2025年开年三个月，两国贸易额突然下降了6.6%，尤其是汽车和能源这两大领域，俄罗斯那边突然对进口汽车大幅提高报废税，税率一下子飙升70%到85%，还放话从2025年起每年再上调10%到20%，这招直接掐住了中国汽车出口的脖子。

众所周知俄罗斯的汽车工业一直是块短板，尤其在西方制裁下，本土车企几乎瘫痪。中国汽车这几年在俄罗斯市场横冲直撞，2024年出口量超过100万辆，市场占有率超过40%，把俄罗斯本土品牌挤得没活路。

为了保住“最后的阵地”，俄罗斯不得不祭出高关税这招，希望通过提高进口成本逼中国车企让步，比如要求技术转让或者在俄罗斯建厂。

但是俄乌冲突打了三年多，俄罗斯经济被拖得够呛。2025年第一季度，俄罗斯GDP同比下降3.2%，居民消费萎缩，企业投资锐减。

汽车市场更是惨不忍睹，前两个月销量同比下降25%。俄罗斯政府想通过提高关税刺激本土汽车产业复苏，可中国汽车要是真被赶走了，俄罗斯消费者要么买高价的欧洲车，要么只能开老旧的国产车。

不仅如此，俄罗斯40%的原油和60%的天然气都出口到中国，能源收入占其财政收入的一半以上。

中国这招“断油断气”直接戳中俄罗斯的命门：2025年前两个月，中国从俄罗斯进口的原油减少了12.6%，天然气进口量也下降了8%。

这一下，俄罗斯的财政缺口瞬间扩大，卢布汇率暴跌5%，通胀率飙升到8.7%。连俄罗斯财政部都叫苦不迭，承认“能源收入减少对经济造成了实质性冲击”。

而中国汽车也不是吃素的。面对俄罗斯的高关税，中国车企迅速调整策略：像吉利、长城这样的大厂开始在俄罗斯本地建厂，利用当地的优惠政策规避关税。

2025年第一季度，中国对俄新能源汽车出口量同比增长40%，占俄罗斯市场份额的60%，把俄罗斯本土品牌远远甩在后面。

中国可不是单打独斗。在能源领域，中国加大了从哈萨克斯坦、土库曼斯坦等中亚国家的进口，同时与伊朗、委内瑞拉等国达成新的能源协议。

在汽车领域，中国与东南亚、中东国家签订自贸协定，为汽车出口开辟新通道。这种“东方不亮西方亮”的策略，让俄罗斯明白：离开了中国市场，损失更大的是他们自己。

这场中俄贸易摩擦，表面上是关税和能源的较量，实则是大国智慧和战略定力的比拼。俄罗斯的“翻脸”是无奈之举，中国的反制是捍卫利益的必然选择。