预计年内通车！深圳地铁5号线西延实现“双电通”！

号称“史上最难，要求最高”的

5号线西延最新进展

麻烦大家来捧个场呀

实现“双电通”目标

近日

5号线西延

（黄贝岭站后至大剧院站）

实现“双电通”目标

线路建设迎来重大突破！

面临轨行区施工周期短、多专业交叉协调复杂等难题——

锁定35kV电通节点目标，统筹参建各方，实施以“日计划”推动节点，完成80余台设备安装，2万余米35kV电缆敷设，确保35kV电通节点目标提前达成。

此外，建设团队锚定400V电通节点目标，针对43项送电前置条件提前一个月制定保送电措施，完成9万余米电缆敷设、270余套三箱安装及电缆接头等所有送电前条件验收，提前实现400V电通节点及400V下级配电箱供电。

此次“35kV及400V电通”

是5号线西延工程建设的

关键里程碑节点

为所有设备提供稳定充足的电源

将发挥“动力心脏”的功能

为线路热滑、调试

提供必需的电力保障

5号线西延
将分流黄贝岭站的早晚高峰客流

地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88km。

线路共设3座车站：湖贝站、东门站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。

▲5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准）

预计今年建成后

市民搭乘5号线无需换乘2号线

便可直达大剧院站等商圈

黄贝岭站的早晚高峰拥堵状况

也将得到进一步改善

#你还在期待哪条线路的进展 #

留言区等你来

说不定下次更新的就是它

（来源：深圳交通、深圳地铁）

全线首个！

深圳地铁22号线鹭湖站主体结构顺利封顶

7月1日

深圳轨道交通22号线一期

土建八工区鹭湖站

主体结构顺利封顶

鹭湖站建设团队

积极推进工程进度

鹭湖站围护结构提前10天成桩

2024年3月18日打下22号线全线试桩桩基“第一桩”。

2024年11月17日全线首个车站基坑封闭，从而转入车站基坑开挖阶段。

2025年1月17日全线首个车站深基坑开挖。

2025年3月18日全线首个车站底板浇筑。

2025年4月9日全线首个车站基坑土方开挖完成。

2025年7月1日全线首个车站封顶等多项重要节点。

鹭湖站是22号线一期工程由南向北第16座车站，沿平安路南北方向布置。车站结构长210.10米，标准段结构宽19.80米，扩大端结构宽24.70米，车站标准段为单柱两跨箱形框架结构，扩大端为双柱三跨箱形框架结构，底板埋深约 12.3米至14.3米，基底主要位于块状强风化砂岩及土状强风化砂岩地层。

鹭湖站前期手续办理繁琐复杂

协调难度大，绿化迁改工作量大

特殊临时用地属性

带来了借地周期长

管线迁改难等现实挑战

此外，车站临近马蹄山、石皮山

地质复杂，岩面起伏较大

岩石强度较高

部分微风化花岗岩

强度高达180兆帕

对施工也带来了极大挑战

项目团队抛掉思路“辎重”，创新建立“五方联动”工作机制，坚持积极统筹谋划，合理有效安排施组作业，对于施工中的滞后情况，组织并制定后续计划，针对每个工作面增加资源及人力投入，确保施工进度节点，全力保障围护结构施工顺利进行。

深圳地铁22号线

是贯通城市中轴南北的轨道快线

一期工程串联福田深港创新合作区

香蜜湖金融区、梅林片区

与龙华民治、观澜、黎光等区域

并战略连接深圳北站商务区

坂雪岗科技城

22号线一期工程平面示意图

（以实际建成为准）

深圳地铁22号线一期工程起于上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至黎光站，线路全长34.7公里，设站21座，均为地下车站。全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。

线路通过构建

福田主中心45分钟直达观澜

60分钟覆盖临深片区的快速交通网

强化福田中心

对龙华及东莞的辐射效能

同步缓解梅林关交通压力

支撑沿线重点片区发展

并满足高密度人口通勤需求

（来源：深铁建设集团、22号线项目部、中铁南)

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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