7 月 9 日飞书发布会上，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏围绕“AI 与企业未来”的主题展开演讲。

何小鹏指出，AI 已进入从“数字世界”向“物理世界”全面进化的关键阶段，而组织效能的提升也将因 AI 的复利与群体协同机制发生质变。

过去十年，小鹏汽车致力于打造智能电动汽车。在他看来，智能化的渗透率尚远低于电动化，未来十年面向全球市场的 AI 将是“改变世界的核心力量”。他表示，AI 不仅将重构技术范式，更将颠覆企业组织的运行方式，尤其对中大型企业而言，将成为真正的生产力加速器。

他提出了企业成功的三个基础要素：科技、群体与复利。科技是第一生产力，群体是连接人、资本与信息的结构，而复利机制则体现为持续小步前进带来的指数增长。他强调，“炒股的人都懂时间的复利，企业家更该懂群体的复利。”

在技术层面，小鹏汽车坚持走“科技 × AI × 出行”的难路。他指出，尽管新能源车带来了出行方式的革新，但真正的变革才刚刚开始。“为什么汽车一定要自己开？”他设想，城市内的无人驾驶、城市间的低空飞行将成为下一阶段的出行范式，这对硬件、算法和交互系统都提出了极高要求。

为此，小鹏在芯片和大模型训练方面进行了高强度投入。刚发布的 G7 车型内嵌自研芯片，整车算力达到全球最高的 2,250 TOPS，远超中国主流车型的 500～700 TOPS 水平。这一算力基础，服务于小鹏打造的视觉语言行为模型，让车辆能够以类人方式理解环境与任务，从而实现 L3 自动驾驶超越行业水准的能力。何小鹏透露，“我们在今年接近 50 亿的投入中，光训练 AI 模型就用了接近 2 万张卡。”

他特别强调物理世界中的 AI 应用将更快地改变生活。以城市驾驶为例，场景组合几乎无限，仅靠人工规则系统根本无法覆盖。因此，小鹏汽车采用大模型训练方式，模拟复杂空间与行为的联动反馈，推动智能驾驶进入具备普适适应性的阶段。

与此同时，小鹏也将 AI 能力拓展至企业运营与管理系统中。公司当前已超过 3 万人，其中近 2,000 名员工位于全球 40 多个国家。在这种复杂组织结构下，何小鹏高度评价了飞书的作用。他表示，从小鹏汽车只有 2,000 多人开始使用飞书起，到如今覆盖全员，“AI 和云文档已成为提升群体协同效率的关键。”

他强调，“企业越大，越要从单体效率转向群体复利。”以会议效率为例，小鹏汽车用飞书推动会议前文档准备、会议中批注讨论与会议后自动纪要，显著减少了线下会议 30%。他特别提到，“我们在公司强制推进云文档使用三年，最终发现通过数据沉淀能判断谁在有效决策，谁在群体协作中真正贡献。”

此外，小鹏还基于飞书项目系统实现了一站式员工服务平台，在上半年已覆盖 70% 的人事、报销等操作。他指出，“组织内部的 AI 应用不止是辅助工具，而是企业流程的主干之一。”

小鹏还将 AI 能力下沉至销售一线。经过训练的 AI 系统在全国门店中落地，支持客户画像分析、销售建议生成、工单自动分类与转化处理。数据显示，“工单准确率提高 3%，整体效率提升近一倍。”

在他看来，AI 最终是群体智慧的放大器。尤其在中大型企业中，AI 能够建立跨部门、跨语言、跨职能的协同网络，“一旦组织达成对群体复利的共识，AI 将带来指数级增长的组织演化能力。”他说。

他以云文档和 AI 纪要系统为例，介绍了不同层级的纪要类型，包括百字摘要、精品纪要与全文记录，并强调这一系统对多语言团队特别重要。“我们在全球有数千名员工，语言障碍是沟通瓶颈，AI 是我们唯一的解决路径。”

最后，他表示，小鹏正在持续用 Alpha 系统构建“全链路 AI 化企业”，融合飞书文档、飞书项目与服务台管理，真正打通了从协作、决策、流程到执行的闭环。这也成为小鹏 AI 战略的另一个支点——不仅仅造车，更以 AI 重构企业本身。

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