早在2020年的时候，国家发改委便批复了粤港澳大湾区轨道交通建设规划。规划指出，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。这些铁路项目除了在建的深大城际、广州东站改造工程等，还包括谋划新一批城际铁路。其中，就包括中南虎城际铁路。

中南虎城际铁路即中（山）南（沙）虎（门）城际铁路，是粤港澳大湾区规划中的重要轨道交通项目，串联中山、广州南沙、东莞及深圳龙岗等地。线路始于中山站，拟设南沙站、虎门滨海湾、松山湖企业总部等站点，最终接入深圳龙岗，与赣深高铁、规划广珠澳高铁等干线铁路形成“十字交叉”网络。

目前，关于中南虎城际铁路的规划建设迎来了一个好消息：近日，东莞市有关方面正式发布了“关于为【中南虎城际松山湖段详细方案研究】公开选取【工程咨询】机构的公告”。服务内容为：从线路运量预测、建设必要性与功能定位分析、主要技术标准研究等，深入研究中南虎城际松山湖段详细方案，提出沿线预留通道建议。这就是说，东莞市已经率先启动中南虎城际铁路前期研究工作，为项目立项打下基础。

此外，今年年初，在松山湖最新国土空间规划中明确提出，将推进中南虎城际铁路建设，并提出拟设松山湖企业总部站，强化与珠江东岸铁路网的衔接，以提升区域交通联动能力。作为粤港澳大湾区新规划的铁路，中南虎城际铁路不会在短期内取得实质性的进展，预计在“十五五”期间只是启动前期工作，实质性开工可能是会在2030年之后。

注：以上内容仅供参考，具体方案以实际审批为准！