朋友来家里玩，对W君家里的网络设备小小的震惊了一下。

其实，在W君看来没啥的，就是按照IDC机房的标准来建立的一个家庭网络系统。

很普通的交换机+很普通的路由器，只不过可以从橱柜里面把整个的机柜抽离出来。

这个机柜的设计很有意思，毕竟是家里的固定装置，因此在大部分固定，但会有一些前后维护的需求，因此设计了一个拖链系统加在机柜的顶端。方便机柜在正面移动。

朋友非得拉出来看看，要取取经，以便用在自己家里的网络上，但一拉出来就看到了这个：

朋友说“你这也不行啊，线都长了，还盘起来好几圈——远远没有外面看起来光鲜呀。”

笑而不语，那今天咱们就来说说里子和面子的问题。我家网线就是“乱”了，但“乱”得有原因啊。很多事，别像是军迷一样流于表面的看问题。

W君如果自己在家里布线的时候，在线缆接入的末端，一般都会盘上几圈。这件事其实是有依据，甚至是有专有术语的，叫做“维护环”（service loop）。

如果一段线缆固定后，一定要增加一点环形缠绕的电缆，它的核心目的只有一个：“让设备换位置、线路重接、模块更换这些事情，在将来变得不那么痛苦。”

很多家用网络布线，喜欢“刚刚好”，甚至剪得紧紧的，线长1米5就给你做成1米5——初看整齐，但一旦你要换一台更长的交换机，或接入新的设备、走明线加一根新网线，这种“精确主义”立刻会变成“掣肘主义”。

相反，如果在走线的时候，预留这么几圈，在今后线路故障、维护、修理的时候我们就可以把这盘卷起来的线路再打开，或是剪开或者是重新接接头都方便了不少。

为啥W君这个总是讨论军事科技的博主要说自己家里的网络布线了呢？其实这件事好有一比。

在大多数军事设备中，其实也有这样的设计和规定。例如这张图，你会发现在一架现代最先进的战斗机中，弹仓内的跑线就十分凌乱了。这其实就是大量的Service Loop造成的，这是为了“可维护性”与“模块化维护”而留下的工程逻辑冗余。

再说一个细节：即便是一个接头的接线，其实也都会有维护环的存在的。

在一个很普通的航空插头上也并不会把线缆直接的焊接在接头端子上，而是会不厌其烦的把每根电线都再额外的绕出一个小圈之后再进行焊接。

这件事其实并不是什么个例，在大多数军用标准下都是这么干的，例如军规/MIL-SPEC MIL-W-5088L（军用规范：航空航天飞行器布线）就专门规定了线缆必须要服务环。

这样做有啥好处？

首先，是“允许后期维修或重新端接”，我们经常听到某些飞机要做升级和改造，这时候，有些接口就要重新连接或者接口线路次序要有所改变，如果有了维护环，就不用整体上把线路从飞机中抽取出来，展开维护环后重新接线就可以了。

而且在线缆接口维修过程中，如果有维护环，就可以快速的对设备进行维修，也省去了大量抽换线缆的工作，可以大大的加速维修工作。

其次，在高速飞行、剧烈震动的飞机上，这些维护环又承担着“减小应力”的作用，在连接器接线端留有小的线圈可以吸收震动与热胀冷缩带来的机械拉力，可以有效的减少焊点或压接点因反复微动而疲劳损坏。

这对于大量军用装备都是相当有效的防护措施——当一枚炸弹爆炸的冲击波来临的时候，一根绷紧的电线还就真没有绕了一个小圈圈的线更结实。

最后，这种小环的措施还有一个装配上的优势。它们可以有助导线按照预定的路径弯折，有序进入各种连接器端口，避免交叉缠绕，提高系统整洁性与后期排查效率。

尤其是在传感器和线路密集的区域上，这种多绕一些弯的线路优势就更大了。

为什么说这是很多军迷无法注意到的一个细节呢？因为有个说法，说咱们的歼-20弹仓要比F-22“整洁”得多。

但这件事其实并不是一个太值得夸耀的事情。这是很多飞机设计过程中的小窍门，如何快速低成本的维护一架飞机中的线缆，尽量少的为特定的电缆设计维护用的开口本质上是一型飞机设计的一个重要要素。而在这一点上来说，多用飞机、多修飞机最终才能形成真正的设计经验。

而咱们的弹仓过于干净利落反而未必是一件好事了——这代表着，我们还有很多的经验要一点点的慢慢积累。