据报道，北汽新能源已经为享界品牌组建了“享界事业部”，北汽新能源公司党委常委、副总经理马磊，出任享界事业部总裁。

此外，北汽新能源党委委员孙贵洋，出任享界事业部副总裁兼享界事业部营销中心主任。二人搭档，成为享界事业部的一、二把手。

公开资料显示，马磊出生于1979年5月，今年46岁。其自身学历水平不低，毕业于西安工业大学，拥有法学硕士学位。

据了解，自2015年起，马磊开始供职于北京海纳川汽车部件股份有限公司，这是北汽集团旗下一家生产汽车零部件的公司。

马磊在这家零部件公司先后担任了市场开发部总经理、市场发展总监、总裁助理等职务。

去年7月，马磊担任北京新能源汽车股份有限公司总经理助理，4个月后，马磊晋升为北汽新能源副总经理，分管采购及供应链业务。

孙贵洋在北汽集团任职超17年，历任北汽威旺销售公司总经理、昌河汽车总经理助理及销售公司总经理，2022年起担任极狐汽车销售总监。

孙贵洋曾因昌河汽车销量下滑（2018年同比降37.15%）引发离职传言，后续仍留任北汽体系并转战新能源领域。

2024年，孙贵洋升任北汽新能源总经理助理，分管极狐品牌销售与用户运营。从小面到豪华车，对孙贵洋和享界都是挑战。

据悉，原长城汽车魏牌CMO、副总经理乔心昱，已低调加盟北汽新能源，并担任用户运营中心（销售公司）副总经理，主管极狐品牌营销工作。

北汽新能源原本运营着三大品牌，分别是BEIJING、极狐和享界。

“车轱辘话”注意到，BEIJING品牌实际上已经被战略性放弃，北汽集团重点资源均投向极狐与享界。

最新销售数据显示，今年上半年极狐销量55,503辆，同比增长211.06%。

享界力主高端，上半年销量约9,649辆，其中6月单月交付4,154辆，环比增长94.7%。

尽管眼下享界的日子渐渐好了起来，但回头看，享界S9的冲高之路其实远没有想象中那么顺利。

去年8月上市的享界S9纯电版，上市后销量一直不温不火，去年全年才交付7494辆。

今年前3个月，享界S9的月销量分别为643辆、622辆、751辆，销量依旧不及预期。

但凡鸿蒙智星的产品，首次上市不成功，必然会有第二次，甚至第三次，直至销量起来了才算罢休！

今年4月，享界S9增程版正式上市，提供Max、Max+、Ultra三款车型，售价区间为30.98-36.98万元。

余承东表示，72小时订单量突破5200台，其中Max+/Ultra高配版占比最多，产品配置力和售价得到高端用户的广泛认可。

再说几句

根据官方说法，享界S9在5年生命周期内的销量预计为48万辆，2024年6万辆，2025-2028年预计12万辆、12万辆、9.6万辆和8.4万辆。

今年上半年，享界S9累计销量9,649辆，与12万辆的销量目标差距不是一点点。平心而论，能取得这样的成绩已经很不容易了。