正如Biz Hankook在2025年7月8日报道的那样，韩国韩国航空航天工业（KAI）启动了从其现有的韩国空军正在开发的现有喷气工具无人驾驶平台开发的基于运营商的无人战斗机（UCAV）。该计划在2025年7月8日在国民议会举行的第八届韩国海峡胜利研讨会上展出。Kai的未来系统研究负责人坎比·吉尔指出，UCAV是基于六吨级的机构基于六吨级的飞机，并具有加强的结构和修改，以实现拦阻降落和弹药的发射。

UCAV配备了尾钩，并具有增强的起落架，使其与电磁发射和恢复系统兼容。根据KAI的说法，UCAV将是模块化的，能够集成可互换的传感器和有效载荷以支持多种任务类型。预计它将携带远程空对空导弹，空对面弹药和可部署的空中发射无人机。该飞机还专为远程侦察任务而设计，并具有低观察性特征，包括内部武器海湾。 KAI的海军UCAV开发项目是在韩国决定取消2024年CV-X航空公司项目的决定之后，该项目最初包括采购F-35B短暂起飞和垂直着陆（Stovl）飞机的计划。如Mason所指出的那样，新方法将重点放在不同类别的海军平台，幽灵突击队r-II中部署无人机和其他系统。

由韩华海洋开发，在釜山的Madex 2025海军展览中呈现，被设计为多功能指挥船，占据了约42,000吨。该船的长度为240米，宽度为60米，具有至少一台电磁弹射器，三张拦阻网，一个用于两栖降落操作的甲板甲板和垂直发射系统，用于地空导弹。幽灵特警队-II旨在支持各种任务，包括远程攻击，两栖支援，救灾和海上航道保护，在海军学说越来越多地整合人工智能和未经空中资产的情况下。

UCAV概念最初是作为更广泛的无人小组团队框架的一部分而开发的，其中包括Kai参与KF-21的开发以及支持无人机系统（例如低可观察到的无人驾驶的Wingman System（Lowus））。海军UCAV大于LOWUS，并且在有效载荷能力，结构增强和操作独立性方面与之有所不同。无人机的最大起飞重量不到六吨，有效载荷能力为800公斤，战斗半径约为482公里。它由高型涡轮增压发动机提供动力，预计将巡航低于0.6马赫。鼻子部分设计为模块化，可以在未来变体中整合AESA雷达，IRST，EOTS和潜在的海上监视雷达。除了能够携带流星远程空对空导弹的能力外，UCAV还将配备由Kai开发的中小型空气发射的无人机。这些使其能够充当无人机母舰，能够在协调操作过程中管理多个下属无人机。