随着美国实力日益衰退，开始有意放纵日本，让其充当美国的“炮灰”，日本也是心甘情愿地为美国效力，尤其是想充当反华先锋。近日，日本侦察机上门挑衅被反制，这属于“敬酒不吃，吃罚酒！”只是日本不以此为耻，反而倒打一耙。

日本防卫省发布JH-7空对空拍摄画面

2025年7月10日，日本防卫省发布消息称，以“关于中国军机异常接近日本自卫队飞机”为名，揭开了一个现实，中日在空中爆发激烈对峙。中日双方的军机兵刃相向，日方”指责“中国空军战机对日本进行拦截，采用“不寻常的接近”方式，导致可能发生相撞。在对峙中，中国空军战机进行极限驱离，双方最近距离仅30米，日方宣称：差点撞上！日方甚至“敦促”中方采取措施防止类似事件发生，只字不提日方采取的挑衅行为。

飞豹拦截侦察机，其实是日常操作

从日方公开的信息，发生空中对峙的时间应为2025年7月9日和7月10日，地点在东海上空，没有说明具体的地点，但是从中国空军在两次驱离时，都出动的“飞豹”战斗轰炸机来看，应是同一区域。日方指责，中国空军战机为“异常接近”，实则应为日本侦察机进行挑衅在先，否则不会对其进行驱离。

日本的YS-11EB电子侦察机

日方公开的照片中，参与驱离行动的是“飞豹”战斗轰炸机，国内编号为：歼轰-7，现役型号之一，只是在歼-16等先进型号服役之后，其地位下降，但是依旧没有退居二线。这回算是老将出马，表现也相当不错，挂载实弹出击，在日方拍摄的照片中，清晰可见机翼下的霹雳-5空空导弹，而且挂的实弹，性能不算先进，但是在这个距离上打击这么大一个慢速目标，完全够用。

“飞豹”战斗轰炸机对日本侦察机实施拦截，并不机动见长的“飞豹”战斗轰炸机也算展示了一把机动性，先从日本电子侦察机下方飞出，快速飞越目标，最后再从目标上方飞越。每次驱离都需要与日本侦察机较量10到15分钟，期间的最近距离为30米，远一点也只有60米，相对于每秒200米以上的相对速度，确实展示了我军飞行员技术的出众。

YS-11EB电子侦察机切实也是一款老飞机了

日本出动的侦察机为YS-11EB电子侦察机，也是一款相当有历史的型号，其飞行平台为日本国产的YS-11客机，为二战后，日本自主研发的首款民用客机，1965年投入使用，一共生产了182架，包括2架原型机，也可以称为最后一款日本自研客机，后来的日本自研民用客机都没有真正成功过。

日本以YS-11客机为基础，开发了军用型号，其中YS-11EB为电子侦察机，还有YS-11EA，属于电子战机，为20世纪80年代完成改装，考虑到YS-11客机在1974年就停产，故而都是以现成的客机改装，所以能飞的其实都是已经快50年的机体，投入军用的时间也超过40年，是名副其实的“老爷机”。

但是，也不要以为其老旧，电子侦察机上的设备是可以经常更新，老平台不影响其侦察能力。其机身顶部和腹部有显著的天线罩与刀片天线组，后机身右侧配有突出的辅助电源装置，机腹下部有冷却系统，搭载日本自产J/ALR-2电子信号侦察系统，以及法国泰利斯ASTAC电子情报吊舱等设备。而且，只要电源够用，老飞机更新新的电子侦察系统并不复杂，因为都是模组化设计。

新一代RC-2电子侦察机

即便在新一代RC-2电子侦察机服役之后，YS-11EB电子侦察机也依旧没有退役，继续从事电子侦察任务，主要收集雷达、电子和通信等。YS-11EB电子侦察机只是机体老旧，如今还活跃在一线，经常到中国大门口来活动，也多次被拦截。上一次为2025年6月12日。与以往一样，日方没有透露具体的拦截地点，这是准备倒打一耙。这次拦截地点推测是发生在中国东海防空识别区内，YS-11EB电子侦察机主动上门挑衅，试图侦察中方情报，于是我们直接来了套“拦截驱离”套餐。

YS-11EB电子侦察机屡次上门可是想发挥退役前的余热，反正有了新侦察机，老侦察机可以随便使用，结果碰上“飞豹”战斗轰炸机，一样都算老机型了，但是同样不能轻视，实际上，“飞豹”的性能并不算差，作为攻击机相当合格，拦截机同样适用，其大航程的特点，相当适合对付侦察机，比拼耐力不会输，而且，”飞豹“曾经与日本的F-4J、F-15J都进行过交手。

“飞豹“的机动性，其实一点也不差，拦截中泼辣机动特别多

日本侦察机的活动占不到什么便宜，被驱逐是必然的，不管日方如何表示，不影响我们维护权益的行动。日本军机敢未经允许就进入中国东海防空识别区，那么等待其的就是被驱逐。

日本作为战败国，几十年来养成对美国的服从性，只是想借着美国虎皮就想为所欲为，那么就是自不量力，日本只是美国的棋子，没有资格当棋手。

”飞豹“也在发挥余热

日本再也不是什么亚洲第一强国，中日力量对比早已发生巨变，日本继续肆意妄为，只能给自己带来更大的麻烦。