在今年的欧洲车市上，哪款新车最炙手可热？

中国用户可能想不到，早已淡出中国市场的雷诺，成为了今年欧洲市场的最大赢家。

作为去年率先在法国上市的新车，雷诺5一经上市就成了爆款。2025年一季度，雷诺5更是问鼎欧洲B级电动车销量头名。

雷诺5成功的背后，离不开中国智能电动汽车产业链的支持。雷诺在法国本土的雷诺5 E-Tech电池工厂，就是由中国电池公司远景动力作为战略伙伴，进行技术输出与建造。

7月10日，雷诺集团宣布继续加码对中国汽车产业的投资和链接。

雷诺集团旗下专注电动化与软件的子公司安培（Ampere）与中金私募、杭州资本、杭州高新金投共同签署了新能源汽车产业基金合伙协议。

本次基金合作将在电池、智驾、智舱、软件、具身智能等多个前沿方向进行布局，挖掘新能源汽车产业生态投资机会，争取实现被投公司、战略合作方、投资人的多方共赢，培育互相支撑的优势产业链，推动产业升级。这也是雷诺集团首次与中国私募机构和地方产业资本展开合作。

事实上，雷诺对中国智能电动汽车生态的投资可能超乎很多人的想象，并实现了很多项目落地。

2024年5月的法国网球公开赛期间，雷诺和中国无人驾驶公司文远知行合作打造的L4级无人驾驶小巴成为赛事接驳服务，运行总里程超1000公里，服务约700名赛事乘客。而雷诺对文远知行的投资，可以追溯到2018年文远知行的A轮融资，当时雷诺是领投方之一。

2021年，雷诺集团与远景动建立战略合作伙伴关系，将在法国杜埃（Douai）建立一个超级电池工厂，为雷诺的全新电动车5 E-Tech供应动力电池。

2021年8月，雷诺和吉利方面宣布，在中国，双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

2022年6月，雷诺和中国敏实集团宣布，双方将在法国成立一家生产电池盒的合资公司，新公司将为雷诺位于法国睿泽的工厂生产电池盒，预计在2025年实现年产能30万套电池盒。

2023年7月，雷诺和吉利的合作进一步升级，双方达成协议组建一家全新的合资公司，各自持有50%的股份。新公司致力于研发下一代高效、节能混合动力解决方案。

2024年，雷诺更是在中国设立ACDC研发中心，深度参与本地智能电动技术创新。ACDC不仅承担着雷诺全球新车型的开发任务，更成为连接中国技术创新与欧洲生产制造的关键桥梁。据悉，计划于2026年在欧洲上市的下一代纯电小型车Twingo，其研发工作就深度依托于ACDC的创新生态。

2024年法网期间，雷诺与文远知行合作打造的无人驾驶小巴

“在新的生态系统内，主机厂与主机厂、主机厂与供应链伙伴之间的角色，将发生变化，从单纯的供应关系，演变为伙伴关系。”雷诺中国CEO苏伟铭在谈及雷诺与中国的合作时候表示，新的生态体系将助力新能源汽车产业加速创新，快速迭代，实现指数增长，而更重要的则是，它将成为通往“再全球化”的现实路径。

也正是凭借这一新路径，雷诺迅速从此前的危机中解脱。

2020年，雷诺全年营收下滑到434.7亿，全年净利润亏损高达80.5亿欧元。但到了2024年，雷诺年收入达到562亿欧元，营业利润绝对值达43亿欧元，净收入达28亿欧元，汽车业务净现金状况更创下71亿欧元的新高。

从与吉利、文远知行、远景等的多维合作，到ACDC研发中心的全球车型开发，再到此次合作，雷诺集团正在以“技术输入—本地孵化—全球验证”的路径重构全球价值链。而中国，正是这套逻辑中最具创新动能与生态张力的一环。

当多数主机厂仍围绕销量与产能反复博弈时，雷诺集团已率先通过资本+技术+生态的三重杠杆，在中国确立了全新的存在方式。这背后，是它对“谁能掌握下一阶段产业主动权”的清醒判断：答案，不在产品端，而在生态位。

这不仅是雷诺集团的战略变革实验，更可能是海外主机厂在中国的“破局新范式”。但它真能成为未来范式的一部分，还是一个昙花一现的战略泡影？也许，市场很快就会给出答案。