作为国家"八纵八横"高铁网呼南通道的关键部分——宜常高铁，其建设不仅承载着沿线千万民众的出行期盼，更是区域经济发展的“发动机”。截至2025年7月，这条设计时速350公里的现代化铁路——宜常高铁，可以说是已进入开工倒计时阶段。

近日，国家生态环境部正式发布了近期环境影响评价文件受理情况的公示，其中一项就是国家正式受理新建宜昌至常德铁路环境影响报告书，标志着新建宜昌至常德铁路项目前期工作已经进入最后冲刺阶段。根据环评审查流程，该项目预计9-10月将完成批复。随着宜常高铁进入环评审批为准，也为后续初步设计鉴修审查和施工招标铺平了道路。与此同时，湖北、湖南两省同步启动施工图审核程序，中铁二院、中铁大桥院等行业顶尖设计单位已完成技术方案优化。

宜常高铁全长约234.4公里，其中新建线路184.5公里，桥隧比达73%，总投资约324.7亿元。按照规划，宜常高铁线路自宜昌北站引出，与沪渝蓉沿江高铁共线至长阳东站后，折向东南跨越渔洋河，途经宜都、松滋、澧县、临澧，终至常德站，全线设7座车站。特别值得关注的是澧水特大桥，单座桥体长度超过6.9公里，采用主跨680米的斜拉桥设计，建成后将成为横跨澧水的标志性工程。

宜常高铁的前期筹备堪称一部"铁路规划教科书"。自2012年启动预可研以来，历经线路走向博弈、出资比例协商等多重考验，最终在2024年12月获得国家发改委可研批复。2025年1月，湖北段用地预审通过自然资源部会审，湖南段同步完成用地审批。目前，项目已完成地质勘察、文物保护评估等23项专题论证，全线5处生态保护红线和7处环境敏感区的穿越方案均通过专家评审。值得一提的是，宜昌至长阳段49.9公里利用既有宜涪高铁通道，既节省投资又缩短工期，这种"新建+利用"的复合建设模式成为高铁建设的创新范例。

综合当前进展，宜常高铁有望在2025年第四季度正式开工。环评报告受理后，按照2-3个月的审批周期，预计10月可取得批复。随后将启动初步设计鉴修和施工招标，参考同类项目经验，这一过程约需2个月。值得关注的是，湖北段已完成138公里红线内土地丈量，湖南段启动澧县西站等关键节点的拆迁工作。从建设时序看，控制性工程澧水特大桥、松滋隧道群等已完成施工组织设计，施工队伍和设备可实现"即批即进"。国铁集团明确将宜常高铁列为2025年重点推进项目，要求"确保年内实质性开工"，这一表态为工期安排提供了政策保障。

宜常高铁建成通车后，宜昌至常德的通行时间将从目前的4小时压缩至1.5小时，至长沙仅需2.5小时，鄂西山区与长株潭城市群实现"半日经济圈"。