近期，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议南宁地铁2至5号线开行大小交路模式。

网友

南宁地铁2号线至南宁地铁5号线是否有大小交路开行模式计划？建议南宁地铁2号线开行西津站至平良立交站的大小交路模式，南宁地铁3号线开行科园大道站至金湖广场站为大小交路模式，南宁地铁4号线开行洪运路站至良庆大桥南站的大小交路模式，南宁地铁5号线开行国凯大道至小鸡村站大小交路模式，缓解早晚高峰期间乘客过多拥挤，导致乘客无法上车乘坐地铁出行的一个情况出现。

官方回复

南宁轨道交通运营有限公司

经核，轨道交通的大小交路运行模式主要目的是缓解高峰期客流集中区段的拥挤情况，是一种在列车数量有限情况下最大限度挖掘运能的非常规行车组织方式，主要根据客流需求、线路条件等方面确定。

目前，南宁轨道交通根据客流特征实行差异化、针对性的行车组织方式，其中南宁轨道交通1号线工作日早、晚高峰时段执行大小交路运行模式，大交路为火车东站至石埠站，小交路为火车东站至西乡塘客运站，周末执行单一交路。南宁轨道交通2、3、4、5号线工作日和周末均执行单一交路。

对于南宁轨道交通1号线，因其工作日早、晚高峰的出行客流主要集中在火车东站至西乡塘客运站区段，其中前往火车东站至西乡塘客运站的乘客比例占线路总人数的96%，客流较为密集，符合实施大小交路的客流特征，且相应区间设置有折返线，具备实施大小交路的可行性，故在该线路工作日早、晚高峰实施大小交路，实施后可有效缓解客流拥挤情况。

对于南宁轨道交通2、3、4、5号线，客流需求方面，2号线西津站至平良立交站、3号线科园大道站至金湖广场站、4号线洪运路站至良庆大桥南站、5号线国凯大道站至小鸡村站非客流集中区段，且上述线路在日常工作日和周末有较为富余的运能，即列车车厢均有空余，运能均可满足乘客乘车的需求，暂不宜实施大小交路运行模式；线路条件方面，由于2号线平良立交站、3号线金湖广场站、4号线良庆大桥南站、5号线小鸡村站均未设置有列车折返线，列车无法进行掉头折返运行，无法实施大小交路运行模式。

综上，我公司暂不考虑在南宁轨道交通2、3、4、5号线实施大小交路运行模式。后续我公司将加强线路客流监测和行车组织研究，持续提升运营服务质量。

来源：人民网地方领导留言板