(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)

不知道你注意到没，这两年路上的摩托车数量明显增加了？考摩托证的热潮也是此起彼伏！

尤其是在上下班高峰期或周末出行时，总能看到许多摩托车灵活穿梭于车流之中。

社交媒体上，关于“摩托车”的话题更是持续升温，相关视频总播放量引爆900亿次，参与话题讨论人数更超千万。

而且这一热潮早已突破一线城市，成都、西安等二三线城市也涌现出众多摩托车俱乐部和骑行社群。

摩托车热潮的兴起，很大程度上得益于多地相关部门放松禁摩政策及优化管理制度。

禁摩政策曾长期制约行业发展——自80年代以来，北京、上海等大城市以安全环保为由实施禁令。

但近年来，随着民意呼声高涨与城市交通压力加剧，多地开始取消或调整禁摩令。

2017年，西安率先解除“禁摩令”，开创全国摩托车解禁先河。

今年6月再度推出重磅政策：自7月起全面解除摩托车所有尾号限行措施。这一举措使西安跃升为全国摩友心驰神往的骑行之城。

此外，河南信阳年初也宣布撤销摩托车专用严管街道及夜间限行区域。

截至到现在，全国已有20多个大中城市宣布解禁摩托车。

而且政策松绑带来了显著经济效益：中国摩托车商会数据显示，2024年解禁城市平均销量增幅达27%，带动周边产业创造就业岗位12万个。

但实施二十余年的强制报废政策仍是行业发展的制度瓶颈。

根据现行规定，摩托车使用满13年即强制报废，不考虑实际车况。中国摩托车商会2025年行业白皮书明确指出：“主流摩托车产品的设计寿命普遍达到15-20年，现行标准已严重滞后于技术发展水平。”

这种“一刀切”的规定造成双重矛盾：一方面导致大量性能良好的车辆提前报废，违背资源节约原则；另一方面损害车主权益。

2024年9月，商务部在官网咨询回复中确认：“正会同相关部门推进《机动车强制报废标准规定》修订工作，将充分考虑摩托车技术进步现状。”这是继2022年首次表态后，主管部门释放的又一积极信号。

配套措施正同步推进。中国摩托车商会在今年2月发布了《摩托车二手车鉴定评估技术规范》团体标准；多地也推出了放宽驾考年龄限制、简化登记管理、降低考试费用等一系列便民举措。这些进展为摩托车政策调整提供了有力支撑。

小辣椒总结

希望未来能有更多城市解放摩托车，精准回应社会对便捷出行的期待。

通过更多“接地气”的举措，让摩托车真正成为推动人们美好生活的有力助推器，对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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