这是世界上最小的军用直升机AH-6，代号“小鸟”，可美军更喜欢叫它“杀手蛋”。从外观来看，它的确像一个蛋，尾部很细，机身圆润，这种造型是为了降低飞行时的空气阻力，还能降低被地面肩扛式火箭筒击中的概率。

“小鸟”直升机的设计最早可追溯至上世纪60年代，初衷是给美国第160特种部队使用的，先后衍生发展出AH-6系列和MH-6系列，分别用于火力攻击和突击运输任务。早期的“小鸟”直升机发动机性能并不好，只有4片桨叶，升级发动机后改用6片桨叶。

它的最大起飞重量是1400公斤，可乘坐6名特战队员执行渗透与反渗透任务。最大飞行速度280公里每小时，最大航程约为430公里。

初代“小鸟”就是一个载人工具，后来没按照美军要求，生产商给它加上了7.62毫米机枪，之后又换上了12.7毫米GAU-19加特林，火力十分凶悍，几秒钟就能把把一辆汽车打成筛子。“小鸟”直升机还可以加装“毒刺”导弹发射器、AGM-114地狱火导弹，70毫米火箭炮。

“小鸟”直升机曾深受美军喜爱，执行了多项任务，1987年击沉伊朗“阿杰尔”号是它的高光时刻。

两伊战争期间，伊朗为了围堵伊拉克的海上石油贸易，派遣“阿杰尔”号布雷艇封锁波斯湾航道。这一行动被美军的一艘舰艇发现了，但是这艘驱逐舰不能完全确定。当时美国与伊朗的关系已经破裂，只是还没有敌对，于是美国派遣几架“小鸟”直升机抵近侦查。

在确定了“阿杰尔”号的确是在布雷后，这几架直升机果断开火。密集的弹雨把“阿杰尔”号打的直冒烟，20多名水兵跳海。

后来美国对“小鸟”直升机做了各种改进，包括在上面加装更好的雷达和电子战设备。

“小鸟”执行这种特种任务很拿手，它的尺寸很小，长度只有7.5米，旋翼直径10米左右，高度不超过3.5米，机体看起来和一辆家用小轿车差不多。飞起来噪音也小，美军为了进一步降低噪音，还改进了它的尾桨，降低尾桨转速，用尾桨的声波频率去抵消主旋翼的的噪音。

“小鸟”直升机对停机场地要求的不高，草坪、山坡、大厦楼顶它都可以停。停不了的地方，它就不落地，悬停在半空，美军直接跳下去。

虽然这款直升机很小巧，但是坐起来并不舒服，除了驾驶舱和副驾驶舱的两位，其它四名乘员是横着座背靠背的，半个身子露在外面。飞的时候，无论刮风下雨，这四名乘客都得忍受。

“小鸟”直升机的研发公司后来被波音吞并，现在美国准备关停生产线，以后波音只提供备用的零部件。

美国为什么要放弃“小鸟”直升机呢？

一直以来，美国都想搞一个通用直升机计划，既可以运输货物，也可以执行攻击任务；既可以给陆军用，也可以给海军用。这款直升机可以取代美国现役的所有直升机，包括“小鸟”。在美军看来，“小鸟”直升机几乎没有防护能力，在面对肩扛式防空武器时，它真的是一点办法也没有，更不要说加装雷达和火控的现代化高射炮了，一打一个准。另外，它的飞行速度太慢了，这个缺点极大的降低了它在战场上的生存能力。

其实，美军的这种想法是错误的。如果俄罗斯和乌克兰有“小鸟”直升机，那双方的步兵得乐死，坐着它低空突袭，生存概率比坐步兵战车要高很多。它的飞行速度是慢，但是穿越机要追它也是比较吃力的。贴着地面飞行，不用担心草丛里的各种反坦克地雷，战场活动范围还大。简单来说，这种直升机可以用来代替全地形车，用起来会非常不错。

目前美军的“小鸟”直升机预计会一直服役到2050年，老美这一点很有意思，你要说它们的军队铺张浪费吧，但是对于这种小装备他们又要榨干最后一点价值，停产了凑合着用也要再服役20多年。你要说它节俭吧，六百万美元的几只山羊，几千美元的马桶盖、几万美元的螺丝垫，总能整出大活。

“小鸟”直升机已经停产，可是中国的“空中三蹦子”猎鹰旋翼机还在生产。解放军未来可以把它淘汰掉，研发一款廉价的小型直升机，一辆坦克几千万美元，但是在战场上可以发挥的价值很难有10架这类小型直升机高。