通过红海航道的中国货物占比超30%-35%，货值超1万亿美元，以色列占比低于5%。
自2023年11月爆发的红海危机（胡塞武装袭击商船）导致这条航线的安全形势急剧恶化。
截止当下，绝大多数大型商船被迫绕行非洲好望角，导致苏伊士运河通行量暴跌、全球海运成本飙升、供应链延误。
这场危机对严重依赖该航线的中国贸易造成了巨大冲击（成本、时间）。
而美国贸易的生命线系于太平洋、大西洋、墨西哥湾三大航道，要卡美国的贸易只能封锁巴拿马运河。