河南人口近1亿、GDP全国第六，可机场数量却排倒数第一。

现有的5个民用机场分布不均，豫东地区长期“无机场可用”。

商丘、周口等地居民坐飞机麻烦，宿州人乘高铁去徐州，周口人开车3小时到郑州。

好消息是，商丘新机场有盼头了，它位于梁园区观堂镇，距市区18公里。这里以前是军事机场，2006年就开始研究改民用，拖了13年才拿到国家发改委批文。2024年12月附属工程已动工，不过主体工程得等手续办完才能开建。

按进度看，2026年上半年完成设计，下半年正式动工可能性大。这座机场按4C级标准建设，跑道2600米长，能飞C919这种中型客机。

规划年旅客吞吐量近期280万人次，航站楼先建9000平方米，远期扩到27000平方米。机场旁会修直达市区的专用公路，还能接上商登高速，交通会更便捷。这是省里“十四五”重点项目，建成后能解决豫东“无机场可用”的大问题。

附近市县都盼着它，睢县、夏邑等地居民以后出门坐飞机不用跑远路了。

商丘市民更是着急，朋友圈常刷“终于要有自己的机场”，却也怕项目拖工期。

其实河南其他地市也在规划新机场，周口、平顶山都有动静，但商丘这个最接近落地。

机场建成后，郑州新郑机场压力能小点，小城市也可能开通直飞北上广的航线。不过具体能飞哪些城市，还得等航空公司谈妥航线，这让大家充满期待。

有人可能疑惑，为啥机场建设这么慢？

因为审批涉及空域管理、军事协调等复杂环节。就说商丘这个项目，从空军机场转民用就花了18年，剩下手续还在办理中。

未来机场周边发展也值得关注，现在还没明确建物流园还是商业区，或等投用后定。

可以预见，机场建好后，周边房价估计会有变化，但出行便利才是大家最看重的。河南省机场密度目前低于全国平均水平，和广东、江苏等省比也有差距。

好在省里规划2035年前再建四座民用机场，除了商丘机场，还有潢川桃林机场等。潢川桃林机场位于信阳市潢川县，是4C级支线机场，总投资约17亿元。它能辐射信阳、驻马店等地超2000万居民，助力革命老区交通升级。

这些机场建成后，河南机场布局“北密南疏”的问题将逐步改善。

对于河南来说，机场建设不仅是出行便利，更是区域经济发展的重要一步。

期待商丘新机场顺利推进，也希望更多机场规划早日落地，让河南人出行更顺畅。

关注后续进展，一起见证河南航空布局的新变化！