近期，市域嘉闵线17标七莘路站南端头基坑主体结构顺利封顶，市域嘉闵线6标马东动走线第二阶段施工全部完成。

市域嘉闵线17标
七莘路站南端头基坑主体结构顺利封顶

近期，市域嘉闵线17标七莘路站南端头基坑主体结构顺利封顶，为后续盾构接收工作创造了有利条件。

七莘路站位于顾戴路与黎安路之间，沿七莘路南北向布置，横跨黎康路和战斗河，为地下三层双柱三跨岛式车站，车站主体基坑长约474米。其中，南端头基坑长约61.1米，深约32.3米。

此次施工的重难点聚焦于降板及大梁结构区域。由于顶板需承载桥梁荷载，设计上特意设置了高差较大的降板区域，这对项目施工提出了更高要求。


市域嘉闵线6标
马东动走线第二阶段结构施工全部完成


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近期，上海轨道交通市域线嘉闵线6标马东动走线第二阶段右线2号基坑顺利封顶，标志着项目明挖区间第一、第二阶段结构施工全部完成。

6标马东动走线项目是马东运用所与市域嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线，包括明挖段503米和盾构段1019米。因道路翻交及复位、河道导流、污水管搬迁等原因，6标项目分为三阶段共10个基坑开展施工。

施工现场地质条件复杂，主要为淤泥质黏土、粉质黏土和黏质粉土等软弱地层，地下水含量较丰富，在施工过程中，对保持基坑稳定、控制基坑变形有着很高的要求。项目团队高度重视现场安全管理与质量管控，精心制定了详细的安全施工方案及应急预案。

施工作业前，项目团队提前向周边单位和居民告知施工工序及时间安排。施工过程中，尽量减少夜间施工，切实做好扬尘与噪音管控工作，最终取得了大家的理解与支持。

据悉，市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

图文：上海地铁shmetro

编辑：向琴（实习）

初审：方佳璐

复审：林心怡

终审：徐雷冰

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