真没想到，还有这样一个流程。当大家都以为，仙新路过江通道像5号线一样“万事俱备，只欠通知”，开通前几天发个公告就圆满了。

谁知道，突然来了个这个。

新生圩长江大桥通行政策稳评、开通及通行政策舆情风险评估竞争性磋商公告

公告提到：根据工作安排，现拟开展新生圩长江大桥通行政策稳评、开通及通行政策舆情风险评估工作。

简单搜集了下过往资料，没看到江心洲长江大桥（五桥）和燕子矶隧道发布过类似招标，到底几个意思呢？因为没说到底是什么原因需要稳评和舆评，我们今天可以做下猜测。

1，通车时间会很晚？2018年11月10日‌正式开工建设的仙新路过江通道，比今年元旦通车的龙潭长江大桥还早半年左右。那么，拖到什么时候开通才会引发舆情呢？这个不好说。

2，通行政策会有特殊？本来说好的免费，要收费？这个概率不大，毕竟已经说了不收费，也没建收费站。或者是有些车子比如外地车、黄牌货车不能过？这个很正常啊。

3，通行设计有瑕疵？比如江北往江南在栖霞大道处少了条匝道？这个是因为有管道无法拆除导致的，也不算什么。尧佳路和科创路无法左转？这个主要是为了保证快速化通行，提升道路通行效率，也是可以理解的。

其他还真想不到会有什么需要稳评和舆评的，咱们还是慢慢等吧！

关于仙新路过江通道

项目南起自科创路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨(穿)越长江，江北侧跨（穿）越疏港大道、化工大道后接入省道501，跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地，不含江北段引桥桥下道路及滁河东侧辅道桥（属于S501范围），全长约13.17km。

资料显示：仙新路长江大桥是仙新路过江通道跨江大桥，运营名新生圩长江大桥，为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，项目主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计时速80公里。该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。

这是一条夹在收费的二桥和四桥之间，免费的过江通道！对于通勤一族来说是重大利好。

仙新路过江通道建成后，将极大地缓解南京现有过江通道的交通压力，未来从栖霞至六合区只需要约10分钟，极大地拉近南京南北地区间的时空距离。