大家都知道，蜀道难，难于上青天。其实，福建的路更难走。
为什么没有著名诗人留下关于闽道难的著名诗句？正是因为福建的路太难走了，诗人们大多不愿去不去。那些诗人在浙江和江西一带转一下后，看到福建那连绵的大山，转头就走了，哪还有什么诗句？
也有极少的几个诗人到过福建，留下了几首抱怨环境恶劣，路太难走的诗句。
唐朝的诗人顾况写了这么一句：“南天瘴疠合，北路星霜变。”这应该是最早描写闽地瘴疠与旅途艰险的诗作。南宋陆游曾在宁德任主簿，留下这么一句：“路险惊人力，山深聚鸟群。”
四川是四面环山的盆地，自汉中翻过了大山，或者溯长江而上，就可以达到平原地区。福建完全不一样，全省基本都是山，只有沿海那一条长带是平地。对比一下，你说谁更难走？
因此，福建的发展曾长期落后于中原，甚至成了“兵家不争之地”。唐朝以后，海上贸易兴起，福建才慢慢发展起来。具体可见我文章后面的链接。
正是因为到处是山，河流还独成水系，不和其他省连通，福建基本上是长期封闭状态，对外交流沟通的路极其少。汉武帝派军队攻打闽越的时候，主力也是从浙江乘船，从海上进军，再到福建登陆。对于一个农业国来说，征战动用海军，也是极其罕见的。当然也有另外一种说法，汉军是从江西翻越武夷山进军的，但我认为，这种可能性要远小于海上进军，毕竟山路太难走了。
我们今天来说说，福建对外交流最重要的一条通道，即从浙江到福建的仙霞古道。
仙霞古道为什么重要？为它可以从浙江直通福建。这条路开通以前，商旅在福建和浙江之间往来，要走陆路的话必须借道江西。
即使是仙霞古道，也是擦着江西边而过。浙江和福建两省的界线那么长，其他地方为什么不能直接修路？因为两省交接之地，不但群山连绵，深切河谷地带还特别多，这些深谷河流还都是“西北—东南”走向，横亘在有可能通行的路线上，在这种地形修一条像样的路，对古人来说是不可能完成的任务。
目前主流的看法，仙霞古道是黄巢所开凿，但也有不同意见，认为在此之前已经有了小道。不管怎么样，黄巢对这条路贡献很大，至少他拓宽了仙霞古道。
黄巢在浙江被官军逼的没地方去，又不能逃到海里，横下心直接开山取路，进入福建，这才有以后的发展。
我们现在来详细解说一下这条道路，为了方便叙述，我们以浙江杭州作为起点。
首先是走水路，从杭州到衢州，这条路我在《》一文中，对具体驿站已经详细解说了，只说下几个大的节点，即：杭州→富阳→桐庐→建德→龙游→衢州。
到了衢州以后，这条路就开始分道了，自西走去江西，往南走下福建。
我重点来说说从衢州走到福建这条路。
具体路线为：衢州继续行船→江山市→清湖（开始陆路）→石门街（今江山市石门镇）→江郎山→峡口（过渡）→观音阁（今廿八都古镇）→保安桥→仙霞岭。
仙霞岭是整个浙闽古道中最险要的地方，位于浙闽赣三省交界之地，隘口海拔591米。岭上有黄巢所开山路和仙霞关，被誉为"东南锁钥"、"八闽咽喉"。
过了仙霞岭，接下来的路线为：杨姑岭（今江山市廿八都古镇杨梅垄）→龙溪口→下溪口（今廿八都镇溪口）→南楼。南楼为浙闽两省边界，我未查到具体现地名，有熟悉的还望告知。
进入福建地界后，具体路线为：大竿岭（今浦城县盘亭乡枫岭）→五显庙（今浦城县盘亭乡庙湾村五显岭）→梨园岭→鱼梁街（今浦城县仙阳镇渔梁村）→仙阳街（今浦城县仙阳镇）→浦城县。
到了浦城县，在南浦溪继续坐船，经过八十里到水吉（今南平市建阳区水吉镇），在过120里到建宁府（今福建省建瓯市）。至此，船可以经南平顺着闽江直下福州了。
整个浙闽古道，全程1300里，如果尽量利用水路的话，陆路仅两省交界处的140里。按照古代的行进速度，坐船加上步行全程耗时约30天。
历史上，仙霞古道也发生不少大事。
黄巢首开仙霞岭，说是开山劈石700里，实际上是夸张的说法，整个陆路也就140里。
元末，陈友定割据福建，朱元璋命李文忠等进军招讨，其中一路就是走仙霞关。
明朝末年，南明隆武帝朱聿键经仙霞岭入闽，随后，南明和清军在此展开拉锯战。
太平天国时期，侍王李世贤攻仙霞关，与左宗棠部激战。
抗日战争时期，国军49师在仙霞岭阻击日军。
《笑傲江湖》中，令狐冲在仙霞岭大显本事，帮助恒山派击退了冒充魔教的嵩山派。
古道漫漫，我将来以后的文章继续给大家讲述其他线路。
对于福建的发展历程，可以点击下面链接阅读：
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