今年是我国“十四五”时期的收官之年，“十五五”铁路规划编制工作已经展开。目前大家已经逐渐开始讨论“十五五”的铁路开工计划。而从官方公开的信息来看，有些高铁项目已经得到国铁集团的优先重视，未来这些年有望得到重点且实质性推进。

其中一条就是包鄂榆高铁，这条“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道重要组成部分的干线高铁，虽已没有机会在“十四五”迎来开工，但最近包头市公开的对“关于加快推进该高铁提案”的答复还是释放了不少积极的信息。

答复中提到3个重要的信息，一个就是国家发展改革委明确表示支持该项目建设；还有一个就是国铁集团已将该高铁列入“十五五”规划，并列入了今年推进的20个储备项目之一；另一个就是在内蒙古自治区方面更是非常重视该项目的建设，表示今年将集中力量推进包鄂榆高铁项目取得实质性进展。

而就在今年4月，内蒙古联合省市相关单位及中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司对包鄂榆高铁包鄂段进行现场踏勘，这意味着包鄂榆高铁进入实质推进阶段。目前项目预可研和可研还在等待国铁集团启动审查，快的话或将在“十五五”初期正式开工。

包鄂榆高铁途经内蒙古和陕西两省区，线路全长276.1公里，规划起自包头市包头东站，向南途经鄂尔多斯市，终至陕西榆林南站，设计速度350公里/小时，估算总投资420.06亿元。

事实上包鄂榆高铁在“十四五”时期规划按包鄂高铁和和延榆鄂高铁推进，后因跨省协调等原因，延榆鄂高铁延榆段在2023年初再次被安排优先推进，而跨省的榆林至鄂尔多斯段则被暂缓，与规划中的包鄂段打包成一个项目后重新进行勘察设计、审查和报批。

而随着延榆高铁、西延高铁、西渝高铁如火如荼地推进，包（银）海通道北端就差包头至鄂尔多斯至榆林段还没开工，而这势必或影响包（银）海通道整体贯通，延榆高铁建成后也将成为“断头路”。因此包鄂榆高铁建设的紧迫性也凸显出来，此番国铁集团将其纳入“十五五”铁路规划或也正是考虑到能够早日贯通包（银）海通道，也希望它能早日开工。

还有一条就是宁杭高铁二通道，这条高铁也是我国“十四五”铁路规划中规划建设的高铁项目，不过这些年由于其“高铁平行线”的身份，也一直没有获得开工的机会，这两年才开始正式启动预可研相关工作。今年除安徽省就项目预可研方案评审事宜向国铁集团对接汇报，国铁集团项目处要求苏浙皖沪联合去函国铁集团商请加快推进项目前期。

不过近期安吉县在对相关建议答复中披露了宁杭高铁二通道项目的几个重要信息：一个就是国铁集团明确表态该项目是“十五五”期间重点推进的铁路项目，将适时加快推进前期工作，并提出项目预可研审查将由国铁集团主导；另一个就是浙江省级也表示宁杭高铁二通道将作为“十五五”期间重点实施铁路建设项目。

此外，该回复还提到了另一个重要的信息就是，浙江省表示项目建设必要性较为充分，因为既有宁杭高铁能力利用率已超80%。这无疑是该高铁接下来能够开工的重要客观基础，代表着它大可不受“高铁平行线”政策的束缚，从而为项目在“十五五”期间开工奠定基础。

而根据前期规划，宁杭高铁二通道项目线路全长290公里，其中南京-高淳段计划利用拟建的宁宣高铁，而高淳-杭州西段则计划新建，新建线路长172.103公里，推荐设计速度350公里，经安徽郎溪、广德、浙江安吉，终至杭州。该高铁的建设，对于缓解京沪、宁杭高铁运输能力紧张具有重要意义。

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