高速建设又有新进展！
西香高速
棉桠隧道右洞突破4000米
未来成都自驾至泸沽湖
可实现7小时直达
比现在可节约2.5小时
金西高速
喜德段迎来重要进展
未来将打通成都-西昌-云南新通道
一起来看
西香高速棉桠隧道右洞突破4000米
未来成都自驾至泸沽湖
可实现7小时直达
近日，西香高速建设现场传来振奋人心的捷报，棉桠隧道右洞累计掘进成功突破4000米大关。
棉桠隧道作为西香高速“九大超级工程”之一，建设难度极大，左洞长10260米、右洞长10265米，属于超特长隧道，最大埋深达1480米，在省内公路隧道埋深排名中位居第三。该隧道穿越三个断裂带且浅埋段长，受断层影响严重，围岩极其破碎，给施工带来了诸多挑战。面对艰巨建设任务，西香公司深化“地质预报+动态设计”模式，依托日会商制度实时研判围岩稳定性，灵活调整开挖与支护方案，有效破解断裂带施工难题。
西香高速起于西昌市小庙乡，途经盐源县，止于长柏乡川滇省界处，是西南内陆地区融入长江经济带、成渝地区双城经济圈和珠三角经济圈的便捷通道，也是攀西经济区便捷沟通相邻省份的重要通道。作为四川建设交通强省的重要支撑项目和加快建设交通强国“十四五”重点项目，西香高速建成通车后将结束盐源县、木里县不通高速的历史，从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内，届时，成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达，比现在可节约2.5小时。
金西高速喜德段迎来重要进展
未来将打通成都-西昌-云南新通道
近日，都来隧道西昌端正式进洞，标志着金西高速喜德段建设迈出关键一步。
都来隧道位于喜德县洛哈镇都来村，隧道按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，采用分离式双洞结构，左线全长1685米，最大埋深116米；右线全长1670米，最大埋深124米。隧道地质条件复杂，围岩等级以Ⅳ级为主，占比高达83.1%，主要由钙质泥岩、粉砂岩、细砂岩构成，施工难度较大。
作为省重点交通项目之一，金西高速的建设对完善区域路网结构、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
金西高速公路全长约211.6公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度80公里。金西高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035 年）》中20条成都放射线之一，预计2031年建成通车，建成后将结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，打通成都-西昌-云南新通道，提升四川南向出川能力。
金西高速线路图
成渝中线高铁
简阳段5月有望完成轨道铺设
全线建成后成渝双城通行时间
将压缩至50分钟
绵遂资内铁路绵阳至遂宁段
首榀箱梁成功架设
该段线路计划于2028年建成通车
成渝中线高铁简阳段
5月有望完成轨道铺设
一线建设者们正进行底座板浇筑，目前已完成约4.4公里的浇筑……记者从简阳市获悉，成渝中线高铁简阳段建设进入关键冲刺阶段，无砟轨道铺设全面展开。
据了解，成渝中线高铁简阳段全长约36.6公里，途经赤水、石桥、石钟等7个镇街，其中无砟轨道铺设约24.52公里，完成无砟轨道铺设后将进入钢轨铺设期，整个简阳段将于今年5月底完成所有的铺轨工作。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。其中四川段正线189公里，桥梁140.5座。
据悉，成渝中线高铁预计2027年建成通车。通车后，将成渝双城通行时间压缩至50分钟，打造1小时通勤圈，推动双城同城化发展。作为国家“八纵八横”关键段，它将完善区域高铁网络，串联沿线城镇，带动产业协同与要素高效流动。同时强化西部综合交通枢纽地位，便利群众出行、促进文旅融合，具有重大交通、经济与战略意义。
绵遂资内铁路绵阳至遂宁段
计划2028年建成通车
记者从蜀道集团获悉，近日，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。
遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。
绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。
据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。
－ＥＮＤ－
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