7月22日，三菱汽车正式宣布了一个重大决定：结束与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合作，并停止这家合资公司的发动机生产业务。这意味着，三菱汽车将完全退出在中国的汽车生产相关业务。
合作往事：从开始到结束
这段合作始于1997年。当时，三菱汽车联手中国航天汽车等几家企业，在沈阳成立了沈阳航天三菱这家合资公司。这家公司专门制造汽车发动机，不仅供应给三菱自己的车，也卖给其他中国汽车品牌。发动机生产从1998年就开始了。
多年来，这家合资公司在中国汽车市场站稳了脚跟，成为不少车企的重要发动机供应商。即使到了2023年，三菱汽车自己都停止在中国生产和销售整车了，沈阳航天三菱的发动机厂还在运转，继续给中国车企供货，也为之前卖出去的三菱车提供售后维修需要的零件。
为何退出？电动车大潮是主因
那么，为什么现在突然要彻底退出呢？最大的原因是中国汽车市场的巨变。这几年，中国汽车产业飞速转向了电动汽车，大家越来越爱买电动车了。面对这股势不可挡的潮流，三菱汽车重新审视了在中国的策略。
他们觉得，继续投钱和精力在这个生产传统燃油发动机的合资公司里，已经跟不上时代，也不符合公司未来的发展方向了。 所以，他们决定“断舍离”，退出合资，把资源和精力集中到更有前途的领域，比如发展自己的电动车。
合资公司改名换姓，股东大换血
随着三菱的退出，原来的沈阳航天三菱也发生了大变化：
公司改名了：7月2日，它正式改名叫“沈阳国擎动力科技有限公司”。
股东换了：三菱汽车等原来的外国股东都撤了，现在引入了一家新股东——北京赛苜科技有限公司。这预示着这家公司未来的方向和重点可能会不一样了。
时代在变，不进则退
三菱汽车完全退出中国生产，标志着一个合作时代的落幕，也给我们提了个醒：
创新不能停 ——技术和产品更新换代太快了，跟不上变化（比如死守燃油车），就会被市场淘汰。
信任很重要 ——品牌形象和消费者的信任一旦丢了，想再赢回来就异常艰难。
看清大趋势 ——对行业大方向（比如电动车崛起）的敏锐把握，是生存和发展的关键。
对于中国汽车产业来说，三菱的退出既是挑战，也是机会。
挑战在于如何继续学习和吸收国际上的先进经验；机会则在于更需要我们自身发力，提升自主研发和创新能力，尤其是在电动车、智能汽车等新赛道领域，要争取掌握主动权。
沈阳航天三菱的更名转型，可能只是个开始。未来，在这个全球最大的汽车市场里，我们很可能会看到更多国际企业调整策略，重新定位自身。
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