近期，装上了国产涡扇-20（WS-20）引擎的运-20大型运输机，在中文网络上开始持续曝光。在华北某地空域以编队形式的飞行彩排，十之八九将参与中国抗战胜利80周年纪念日举行的大阅兵。

绰号“鲲鹏”的运-20，在换装了4台WS-20发动机以后，被中国网友称为运-20B运输机，航空爱好者等国外相关军事网站，则将其称为运-20最新变体，将其与运-20基本型（也称为运-20A）区别开来。

开源的相关数据显示（已不属于敏感信息），国产WS-20发动机，单台最大推力达到16吨；俄制D-30KP2发动机，单台最大推力为12.5吨；仿制俄罗斯D-30KP-2发动机研发制造的国产涡扇-18（WS-18）发动机，单台最大推力13.2吨。

这三款都是驱动运-20飞行的发动机，从相关数据来看，不仅WS-20发动机的推力最大，而且油耗和噪音相对于WS-18和D-30KP-2发动机都有所降低，无疑是现阶段运-20最为理想的航空引擎。

一言以蔽之，俄制D-30KP-2发动机，让运-20运输机飞起来了；国产WS-18发动机，解决了运-20的产能瓶颈，使中国摆脱了对俄制发动机的依赖。

国产WS-20发动机，通过材料升级和工艺优化，翻修寿命达6000小时，是俄制D-30KP-2发动机3000小时的两倍。让运-20运输机实现了中国航空科研人员当时设计时规划的最大航程、最大载重量等性能指标。

据悉，运-20B在换装被中国网友戏称为“酒桶”的4台WS-20引擎以后，飞行速度提升至920公里/小时，实用升限达到15000米。运-20B作为运输机，它的实用升限指标数据，几乎与西方绝大多数现役的战斗机相当。

运-20B的最大起飞重量，由原来179吨，提升至220吨；最大载重量由原来55吨，已经提高到66吨。在载重40吨左右时，航程由原来的7800公里，有望突破10000公里。

从互联网上最新曝光的运-20B运输机编队飞行的图片来看，WS-20发动机直径要远超原来的俄制D-30KP-2和WS-18发动机直径，让人有“力大砖飞”的感觉。

运-20B运输机，有了4台大推力的WS-20发动机，让其短距起降能力提升30%。曾在海拔5000米高原的定日机场，实现了搭载50吨货物以300米/分钟的爬升率起飞。

作为军用运输机运-20B能在泥土草地、砂石跑道等场地运营，起降时对跑道的要求较之其他军机明显降低了，凸显了WS-20在高温高原环境下的稳定性。

总之，换装国产WS-20发动机后，结合综合航电系统集成了有源相控阵雷达、北斗导航装置、高速数据链系统和电子对抗装置，让运-20B的自动化水平领先俄军现役伊尔-76运输机一代。

运-20B运输机，它的性能较早期搭载俄制D-30KP-2发动机的运-20基本型实现了全面的跃升，标志着中国成为全球第三个掌握大涵道比军用涡扇发动机技术的国家。

随着运-20B的横空出世，且陆续装备中国空军运输机部队，中国空军具备了 “全球抵达” 能力。可在24小时内，向5000公里外的地区，投送合成营级规模兵力和作战装备。

这让中国空军的战略投送能力已经达到国际一流水平，显著提升了战略威慑与应急响应能力，有了运-20B以后，中国空军可谓后来居上，有了与美俄这般空军强国并驾齐驱的态势。