猿力部落——汽车人的技术社区

概要：

▲ 宝马希望其电动汽车车主能够不再担心电池问题

▲ 对于即将推出的Neue Klasse电动汽车的高压电池，宝马坚持零缺陷方法

▲ 每个进入工厂的电池都会经过检查，以确保其符合规格
洞察：

据InsideEvs消息，电动汽车电池很少出现故障，但一旦出现故障，更换成本极高。这也是一些人不愿购买电动汽车的原因之一，但宝马希望为那些正在考虑即将推出的Neue Klasse电动汽车的消费者带来一些安心。

这是宝马的最新一代电池驱动汽车，将于今年晚些时候推出iX3跨界车，随后是更大的iX5和iX7，以及与3系轿车相当的全电动车。

简而言之，宝马的目标是实现高压电池的零缺陷。为了实现这一目标，宝马在生产过程中使用了人工智能支持的质量检查。此外，供应商发货的每个圆柱形电芯在进入宝马所谓的“电芯集群”之前都会经过检查。在电芯集群过程中，电芯会连接到冷却液，然后进行激光清洗和触点焊接。在此期间，监控系统会持续监控整个过程。

接下来是发泡工艺，确保所有元件作为一个机械单元受到保护。Neue Klasse的高压电池单元直接集成到电池组中，这意味着没有单独的模块，而电池组本身成为车身的结构部件。

在装配过程结束时，每个电池组（包括中央控制单元）都要经过完整的生产线末端检查，以确保一切都符合规格。

宝马集团电池生产主管Markus Fallböhmer表示：“对于高压电池的生产，我们始终追求零缺陷的理念。高度智能、AI支持的质量检查已融入生产流程，帮助我们实现这一目标。”

宝马已与多家电池供应商合作，为即将推出的Neue Klasse电动汽车提供圆柱形电芯，这些供应商将电芯运送至宝马自己的电池组装厂。一切投入运营后，宝马将在三大洲拥有不少于五家电池工厂，其中一家位于美国，另一家位于墨西哥。

不过，在此之前，宝马自2023年以来一直在运营试点工厂，以完善大型工厂将实施的所有流程。为了简化流程、降低成本并更好地抵御政治波动的影响，宝马正在尽可能靠近整车工厂建设电池工厂。这样，电池单元就可以进入工厂，组装成完整的电池组，然后穿过马路进入另一家工厂，安装到最终的电动汽车上。

凭借800伏架构和最新最先进的逆变器技术，宝马的新款电动汽车有望提供比以往更长的续航里程、更大的功率和更高的充电速度。