导读：据airandspaceforces网站7月23日报道，GE航空（GE Aerospace）首席执行官劳伦斯・卡尔（H. Lawrence Culp）正敦促美国国防部推进海军F/A-XX战斗机项目，他认为该项目将促进自适应发动机技术的发展——而美国空军最新预算显示，这项技术的研发正面临延误。

“我们已准备好交付成果，并鼓励国防部推进这一重要项目（F/A-XX），国会已为其提供资金支持。”卡尔普在7月17日与财经记者的earningscall中表示。

自适应技术不仅能为战斗机机动提供更强推力，还能在巡航或滞空模式下降低燃油消耗。

GE最初为美国空军“自适应发动机过渡计划”（AETP）研发了XA100自适应循环发动机，用于F-35战斗机，同期普惠公司（Pratt & Whitney）也推出了同型号竞争产品。两款发动机均完成测试，但美国国防部最终决定不将其用于F-35的升级，美国空军也表示无力单独承担该项目。

此后，美国空军将重点转向“下一代自适应推进计划”（NGAP），该计划旨在为其“下一代空中优势战斗机”（现命名为F-47）和海军F/A-XX战斗机提供动力。

GE与普惠各获得35亿美元合同用于NGAP研发，但该发动机项目与F/A-XX计划均面临阻力。

上周，白宫发表声明称，工业界可能缺乏足够的工程人才同时推进F/A-XX和F-47的研发，且推进F/A-XX“很可能延误优先级更高的F-47项目，同时F/A-XX也未必能按时交付”。声明未提及何时会重新考虑F/A-XX计划。

美国海军已将F/A-XX列入提交给国会的年度“未获资金优先事项清单”，申请14亿美元资金，称该项目是“未来航空联队的关键组成部分”。此外，在本月早些时候通过的和解法案中，国会为F/A-XX拨款7.5亿美元。

卡尔普指出，美国海军“已认识到其对第六代战斗机的需求——这是唯一能在高对抗环境下执行多种任务、同时具备航程、隐身性、先进传感器和防区外能力的平台”，并补充称通用电气“已准备好交付”NGAP相关成果。

然而，NGAP也面临问题。在2026财年预算文件中，美国空军透露，原定于2027年末完成的NGAP竞争性研发，现需推迟至2030年中期才能适配F-47。美国空军称延误源于“供应链”问题，但GE与普惠均表示能按原计划交付NGAP发动机。

洛克希德・马丁公司首席执行官吉姆・泰克莱特（Jim Taiclet）在7月22日的公司earningscall中称，F-47可能需5-10年才能就绪，呼吁在此期间用升级版F-35作为过渡机型。值得一提的是，美国空军最终选择波音而非洛克希德・马丁负责F-47的制造。

卡尔普表示，GE还参与了“全球作战空中计划”（GCAP），这是意大利、英国和日本联合研发第六代战斗机的项目。

通过GE公司旗下的AvioAero子公司，卡尔普称“我们作为意大利的代表，与英国、日本成为平等的推进系统合作伙伴”，并将该项目描述为“下一代欧洲自主战斗机计划”，目标在2035年投入使用。

他还提到，GE公司正与克拉托斯（Kratos）合作，“到本十年末推进可负担得起的无人机推进技术”。在高超音速领域，通用电气“已在特定制造基地对测试基础设施进行重大投资，使其能够开展更高任务相关性的测试”。

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