7月25日，青岛地铁1号线凤凰岛站的狭小场地上，一架 2 吨级纯电动全倾转 eVTOL 无人机腾空而起。这架仅需 15 米 ×20 米起降空间的飞行器，不仅完成了垂直起降、短距飞行等核心测试科目，更标志着我国在海岛物流运输领域迈出了 “低空替代” 的关键一步。与此同时，“海上瞰青岛” 旅游观光直升机、动力滑翔伞常态化运营等项目同步展开，勾勒出青岛低空经济 “多点开花、协同发展” 的生动图景。

一、海岛物流 “低空革命”：从 “隔日达” 到 “15 分钟直达”

长期以来，青岛周边海岛的物资运输面临 “成本高、时效慢、受天气制约大” 的困境。传统运输依赖船舶，单程耗时 2-3 小时，遇到大风、暴雨等恶劣天气则需停航，新鲜蔬果、应急物资常常无法及时送达。2 吨级 eVTOL 无人机的出现，彻底改变了这一局面。

这款无人机具备三大核心优势：一是强适应性，垂直起降能力使其无需专用跑道，海岛简易场地即可起降；二是高效率，在前期测试中，它仅用 15 分钟就完成了对偏远海岛的物资投送，较船舶运输提速 8 倍以上；三是大载重，2 吨的最大载重可满足数百公斤日常物资或应急设备的运输需求。蔚蓝空间飞行器有限公司技术总监丁志超表示，该机型可覆盖青岛所有周边海岛，若形成运输网络，能让海岛居民 “当天下单、当天收货”，应急救援物资也能实现 “分钟级响应”。

更重要的是，无人机运输打破了 “规模越小、成本越高” 的传统物流规律。以灵山岛为例，传统船舶运输单次成本约 2000 元，而无人机单次能耗成本仅 300 元左右，且不受航线班次限制。这种成本优势，让海岛物流从 “勉强保障” 转向 “经济可行”，为海岛旅游、渔业加工等产业发展注入新动能。

二、“轨道 + 低空” 融合：青岛探索城市运营新范式

青岛的低空经济实践，并非单一的飞行器测试，而是以 “场景融合” 为核心的系统性创新。青岛地铁集团梳理出的 242 种低空应用场景中，“轨道 + 低空” 融合场景达 56 种，这种 “地面轨道网络与低空飞行器协同” 的模式，正成为城市运营的新样本。

在城市运维领域，无人机已承担起地铁保护区巡查、玻璃幕墙清洗等任务。传统地铁沿线巡查需人工徒步或驾车，耗时且存在盲区，而无人机可沿轨道快速飞行，通过高清摄像头识别违规施工、设备异常等隐患，效率提升 3 倍以上。玻璃幕墙清洗作业中，无人机搭载清洗装置替代人工悬吊作业，不仅降低了安全风险，还将单块幕墙清洗时间从 10 分钟缩短至 3 分钟。

在文旅消费领域，“海上瞰青岛” 旅游观光项目通过直升机将城市景观、海岸线风光以 “空中视角” 呈现给游客，试运营期间预订量已排至 1 个月后；动力滑翔伞常态化运营则满足了大众 “低空体验” 需求，形成 “高端观光 + 大众体验” 的文旅产品矩阵。这些项目不仅丰富了消费场景，更带动了周边餐饮、住宿等产业联动。

青岛地铁集团的角色尤为关键 —— 它既是场景需求的提出者，也是资源整合的推动者。通过整合地铁站点、停车场等场地资源，为低空飞行器提供起降支点；联合中国通号研发的低空飞行管理服务平台，实现了对飞行器的实时监控、航线规划和应急调度，让分散的低空活动形成 “有序生态”。

三、多维度保障体系：为低空经济装上 “安全锁”

低空经济的规模化发展，离不开 “技术可行” 与 “安全可控” 的双重支撑。青岛在推进无人机运输等项目时，同步构建了涵盖气象、通信、管理的全链条保障体系。

青岛市气象台为此次 eVTOL 无人机测试提供了 “定制化气象服务”。通过激光测风雷达实时监测起降点的山谷小气候，精准预测风速、风向等微环境数据，确保无人机在能见度≥5000 米、风速≤6 级的安全条件下飞行。这种 “低空专属气象保障”，解决了传统气象预报 “精度不足” 的问题，为飞行安全加上第一道防线。

青岛低空飞行管理服务平台则承担起 “空中交通指挥” 的角色。平台整合了空管、气象、交通等多部门数据，可实时显示飞行器位置、航线状态、空域限制等信息。当无人机飞行偏离预设航线或进入禁飞区时，平台会自动预警并推送调整指令，实现 “事前规划、事中监控、事后追溯” 的全流程管理。这种智能化管控，既保障了飞行安全，又提高了空域利用效率。

从海岛物流的 “低空替代” 到城市运营的 “场景融合”，青岛的低空经济实践证明：低空经济不是简单的 “飞行器上天”，而是技术创新、场景落地与保障体系协同的结果。2 吨级 eVTOL 无人机的试飞，只是一个起点 —— 随着更多应用场景的成熟、保障能力的提升，低空经济将真正融入城市肌理，成为推动区域发展的新增长极。