牟元高速阿瓦特大桥双幅贯通

7月21日，随着最后一片梁板精准架设完成，由云南交投集团投资建设的牟元高速公路控制性工程——阿瓦特大桥实现双幅贯通。

阿瓦特大桥毗邻千年盐都黑井古镇，上跨成昆铁路，大桥左幅全长1118.04米，右幅全长1089.6米，左幅28跨，右幅27跨。其中左幅17～21跨，右幅16～20跨为上跨成昆铁路涉铁工程，涉铁段设计为40米预制箱梁，其余为预制T梁，预制箱梁及预制T梁均采用自平衡架桥机架设施工。墩台采用桩基础，墩柱包含圆柱墩及实心方墩，其中涉铁段实心方墩均采用自主研发的提框倒模法进行施工，较传统工艺效率提升2-3倍，安全性与外观质量显著提高。

牟元项目公司及各参建单位以新质生产力驱动项目建设，通过标准化管理的持续升级，在传承扎实基建技艺的基础上，以技术创新实现自我突破，为通车目标奋力拼搏。（投资公司 王钰琰、云岭建设公司 赵诚春、张锐）

争贡澜沧江大桥首个边跨合龙

7月24日，随着最后一方混凝土精准入模，由云南交投集团公路建设公司承建的争贡澜沧江大桥首个边跨完成合龙，标志着项目向全线贯通目标迈出重要一步。

争贡澜沧江大桥地处德钦县佛山乡境内，桥址两岸山体陡峭，所在石灰岩地质区存在溶腔构造，加之高海拔区域多变的气候条件，为工程施工带来多重挑战。大桥主桥为预应力混凝土连续刚构梁桥，全长196.08米，主桥上部采用双现浇T构设计，各含8个悬浇梁段，悬浇总长26米，边跨现浇段及合龙段分别为3.88米和2米，箱梁采用变截面单箱单室结构，合龙段应用纵竖向预应力体系，对施工精度与工艺控制提出严苛要求。

为确保边跨合龙顺利实施，项目团队前期开展专项技术攻关，制定科学施工方案，统筹安全、质量与进度管理。施工过程中，团队严格把控混凝土浇筑参数，选择低温时段作业以减少温度应力对结构的影响。通过水箱同步放水卸载工艺实现荷载精准匹配，对合龙段模板每20厘米标注刻度实时调控，各工序衔接紧密、协同高效，确保合龙段施工质量。

首个边跨合龙是争贡澜沧江大桥建设的重要节点，下一步，施工单位将持续秉持精细化管理理念，有序推进后续梁段施工，全力保障工程推进。（公路建设公司 窦志仁）

来源 | 云南交投

法律顾问 | 李洋卿律师13638718407

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