7月的粤西，骄阳似火，滚烫的地表温度接近50摄氏度。在广湛高铁作业现场，一个个身影在烈日下忙碌——他们是肇庆工务段广湛高铁静态验收的“先锋队”，是介入接管的“排头兵”。
近日，新兴南站至湛江北站区段静态验收工作正式启动。此次验收是对广湛高铁设备的全面“体检”，涉及隧道、桥涵、路基、声屏障及防灾五大专业。
为确保验收质量，该段精心挑选100余名青年技术骨干，组成6支验收小组，对设备展开全方位检测。路基专业以阳江北车间为中心，分别向新兴南和湛江北方向推进。
“验收工作必须内业外业全覆盖。”肇庆工务段验收三组组长吴祖权向组员强调路基验收的重点。基床路肩、路基面宽度及横向坡度、轨肩差高度、基床填筑材料、压实密度与厚度、沉降观测等，都是检查的关键内容。
同时，排水系统是否设施完整、排水通畅，排水设备的位置、外观尺寸和质量，边坡坡率，防护设备的施工质量和防护效果，以及漫洼浸水地段路基的状况，都要逐一核查。
烈日灼烤，步履铿锵。吴祖权带领组员攀行在高耸的路基边坡上，目光精准地检视着边坡的排水设施。
组员王隆凯半蹲身体，一边用尺子精确测量排水沟的深度和宽度，一边飞速记录数据。“铁路外侧山谷，”王隆凯指着眼前的设施，“地形导致此起彼伏的山谷存在大面积汇水，需设水沟引排，确保线路安全！”
与此同时，验收四组在组长陈景钰的带领下，巡查路基菱形骨架护坡。组员梁蓥紧贴着被晒得发烫的石砌骨架，反复用坡度尺校验堑坡坡度。
“堑坡坡度复验合格，检查踏步已安设。”陈景钰用指尖划过石面，随即发现异常，“注意！此处骨架内坡面冲刷严重，已形成沟壑，标记回填并进行绿化防护。”梁蓥立刻掏出喷漆，在问题区域做好标记。
桥面上，组员李禹衡手持钢卷尺，细致排查桥面及附属设施。他时而敲击、时而测量，用触感和听觉，仔细感知桥梁结构的每一寸“健康状况”。
日头毒辣，无形的热浪如巨掌笼罩大地。工装早已被汗水反复浸透，紧贴后背，又在烈日的暴晒下析出片片白色盐霜。草帽下，每一张脸庞都涨得通红，豆大的汗珠沿着鬓角、下巴，如断线珠帘般滚落。
从清晨的微光到日头西斜的余晖，两支队伍完成了8公里的验收检查。
详实的数据、清晰的标记、充实的影像……背后，是广湛高铁沿线数百名肇工人日复一日的坚守。他们在不同岗位上无声奉献，用坚实的脚步和专注的目光，为未来列车飞驰的安全之路，筑起最坚实的无形屏障。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 杨新飞 通讯员 钟鹏 林明 杨义鹏
编辑：彭旋
审核：赵岳
监制：曾佳梅
热门跟贴