作为美军现役的主力战斗机，F-35战机很有可能暗戳戳地已经将歼-20视为了主要的战略对手。但是，令人哭笑不得的是，在过去的服役生涯之中，F-35虽然没有参加过任何一场隐身战机之间当面锣对面鼓的对决，但是却已经因为各种事故损失了十多架之多，歼-20还未“出手”，F-35就已经“倒下”了。

据美国广播公司报道，美国海军证实，一架F-35战斗机当地时间7月30日在加利福尼亚州坠毁，飞行员安全弹射逃生。事故原因正在调查中。考虑到这架F-35属于美国海军，那么这应该就是一架F-35的舰载版F-35C战斗机。这也是最新损失的一架F-35，目前来看，F-35已经累计损失十多架，涵盖了A、B、C三款子型号俱全的特殊情况。更重要的是，在当下全球现役的几款现役隐身战斗机中，美制F-35、F-22和俄制苏-57均出现了坠毁情况，仅歼-20（当然还有歼-35）仍然保持零的安全记录，这其实是非常难得的。

2004年12月20日，一架仍然处于测试阶段的F-22A意外坠毁，这也是世界航空史上第一架坠毁的隐身五代机。从F-22A战斗机服役至今，已经至少损失了4-5架，要知道，F-22A战斗机一共只有180多架，而且美军目前已经没有能力复产F-22A。也就是说，F-22对于美军而言，是摔一架少一架，实在是很亏。

F-35就不说了，除了美国自己的摔机之外，出口给美国盟友的F-35也有摔机的记录。比如，英国海军伊丽莎白女王号航母的F-35战机，就有坠毁的记录。日本航空自卫队也损失过F-35A战机，也就是F-35的空军版本。而且，日本损失的F-35，还恰巧是日本负责组装生产的第一架F-35，这在日本文化之中是很不吉利的。

俄罗斯的苏-57战机尽管服役数量很少，但是其首架量产型在服役之前就不慎坠毁，此举大大影响了苏-57的交付。如今，苏-57好歹磕磕绊绊产量逐渐上来了，而且还成功出口给了阿尔及利亚。希望苏-57今后不要再发生类似的事故了！

截至目前为止，歼-20战斗机依然没有发生过类似的事故，这其实是非常了不起的。尤其是我们知道，歼-20战斗机的服役总数至少是在三位数以上，但是其依然能够被保持这一记录，这确实是很了不起。考虑到当今资讯的发达性，歼-20“零事故”的记录是没有任何水分的。

现代战斗机的保障虽然很复杂，但如果概括性的总结，导致意外的主要因素其实是：机身设计、地勤人员培训、零部件供应三个方面。比如，纵观F-35的坠机记录，我们会发现，F-35主要的损失型号，就是其垂直起降版本的F-35B。并且，F-35B服役的数量也远远少于F-35A，这其实就是因为F-35B的设计存在问题。F-35B为了追求华而不实的垂直起降能力，因此其设计结构极为复杂，这就导致了其故障率高于其余两款F-35，这是其之所以会事故频发的原因之一。

地勤人员的问题主要发生在新机型或者外贸型号上，相比于更受重视的飞行员，地勤得到的培训资源要少很多，但其又与战机状态息息相关，地勤的训练和投入不足，有可能也会导致战机事故的发生。最后，飞机零部件损耗，飞机保养不足，也会造成战机发生事故。这其中的典型例子就是印度空军，印度空军装备的战机型号太多，并且来自多个国家，这对印度空军的后勤造成了一定的压力，简单数一下，印度空军就有来自俄罗斯的米格-21、苏-30；来自法国的阵风、幻影；来自英法的美洲虎攻击机；雷达技术来自以色列的费尔康预警机等。其由于采购机型众多，因此很难得到足够的原装零部件供应，这是导致印度空军事故频发的关键原因之一。

歼-20战机不仅设计优异，而且技术上极为可靠，飞行员的训练也非常充足，完全拥有自主知识产权的歼-20，在零部件供应上也毫无压力。这其实就是歼-20服役多年，依然保持着辉煌无损记录的重要原因。