英国皇家海军曾以其“日不落帝国”的辉煌历史而自豪，然而，如今却连航母都要沦为废铁了，而这一切似乎早就被张召忠给说中了。

2014年7月，“伊丽莎白号”航母正式下水，随后于2017年年底宣告服役，“威尔士亲王号”则在2019年加入舰队。这两艘排水量超过6.5万吨的大型航空母舰，被认为是英国海军重塑全球影响力的重要支柱，设计搭载F-35B隐形战斗机，标榜为英国军工技术的象征。

当时，英国防务高层将其描述为“皇家海军的里程碑”，航母计划总造价逾60亿英镑，是英国近几十年来最大的单一国防投资项目之一。

但伴随这一举动的，是一系列被刻意淡化的问题——预算限制、海军人力缩减、全球部署的现实能力，但这些质疑声音，在最初被“振兴军力”这一宏大口号所掩盖。

2019年，中国军事评论员张召忠在一次节目中提到英国双航母计划时，发表了一个颇具争议的判断。

他指出，以英国当时的财政状况和海军资源，两艘航母可能在未来数年内难以形成有效战斗力，而五年之后，很可能不得不考虑出售或封存其中之一。

这一观点当时引发部分英国媒体和防务观察者的质疑，认为其“过于悲观”，然而，事实的发展，却逐步为他的判断提供了佐证，而且现实似乎比预测更加严峻。

2017年“伊丽莎白号”首次海试时便发生严重漏水事故，每小时渗漏达200升，2023年该舰再次出现类似问题，技术人员随即对船体密封系统展开全面检查。

“威尔士亲王号”的情况更为不利，2020年首次渗水，2022年8月原计划执行任务时，螺旋桨轴突然断裂，不得不被拖回港口，修复工程耗时九个月，花费高达2500万英镑。

经过相关部门调查后发现，航母在建造过程中为赶工期、压缩预算，部分工序标准未被严格执行，导致关键设备未能达到设计寿命，例如轴系未完全对齐、使用材料性能低于预期等，严重影响航母的稳定性和可靠性。

这不仅是技术层面的问题，更是预算和管理的结果，英国国防部内部曾承认：“预算紧张导致一些关键环节在审核和测试阶段被快速放行。”

而且按理说，航母服役应迅速形成战斗力，但在英国双航母的实践中，这一过程极为缓慢，伊丽莎白号直到2021年才宣布具备“初始作战能力”，距离下水已过去七年；威尔士号更是在2023年才完成首次完整任务部署。

即使如此，两舰的出海次数和作战效能仍远低于外界预期，据统计，自服役以来，伊丽莎白号年均出海天数不超过90天，而威尔士号则因频繁维修，服役以来绝大多数时间处于码头维护状态。

舰载F-35B战机的实际搭载数量，也从原设定的24架大幅缩水至8至10架，而在2024年和2025年间，航母相关的飞行器又接连发生事故，一架直升机坠毁于演训中，另一架F-35B在印度降落失控，暴露出系统集成和人员训练的短板。

不仅如此，2025年初，英国财政部发布的国防预算报告显示，皇家海军面临严重财政超支问题，航母计划及其相关项目的高额支出，已严重挤压其他海军装备和维护项目的预算，报告还提到，为节省成本，未来数年内将逐步拆解超过30艘退役核潜艇，总费用或超百亿英镑。

所以在维持全球部署能力与有限预算之间，英国似乎陷入一个“两难选择”：要么缩减军费，把有限资源集中于航母及其打击群，要么削减航母使用频率，把资源投向更多样化的防御项目，如网络战、远程导弹防御等。

对此英国《泰晤士报》2024年曾爆出一条消息：英国政府确有意出售威尔士亲王号，印度表示初步兴趣，但最终因条件不合而作罢。

更具讽刺意味的是，根据北约2025年战略评估，预计到2027年，英国海军的整体规模将低于法国与意大利，成为欧洲第三，这对曾以“海上霸权”著称的英国而言，显然是难以接受的。

可以看到，在脱欧后，英国急于寻找新的全球角色定位，“全球英国”成为政治口号，在这种背景下，维持一支“全球可部署”的蓝水海军被寄予厚望，然而，在财政状况捉襟见肘的现实下，这种“面子工程”是否值得，显然需要更严肃的战略反思。

军事不是装饰品，尤其是航母这样的超级武器系统，更不是可以轻易“用来撑场面”的政治工具，它需要系统性的保障、持久的投入与稳定的战术生态，否则便会从战略资产沦为财政黑洞。