现代快报讯（记者 高达）日前，海太长江隧道南接线（常熟段）管线改迁工程正式开工建设。

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海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是目前世界最长公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。其中，常熟段共设置碧溪互通和支塘枢纽两处互通立交。

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隧道位于苏通长江大桥下游，连接太仓市、常熟市和南通市海门区，全长39.07公里，起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处。隧道通车后，从海门到太仓的车程将从1小时缩短至10分钟，南通与江南、上海将实现更加高效的连接。该项目对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。

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据此前报道，海太长江隧道“江海号”盾构机在今年7月掘进已突破千米大关。该项目过江隧道全长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，计划2028年基本建成。其中隧道盾构段长9315米，采用国产16米级超大直径盾构机“江海号”进行施工。

图源：中铁十四局海太长江隧道项目、常熟市交通运输局

海太长江隧道“江海号”盾构机掘进突破千米大关

世界最长公路水下盾构隧道开始掘进穿越长江

从“新”认识长三角｜“万里长江第一隧”多项“首创”，通车后过江将缩至10分钟