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据央视新闻报道，当地时间8月3日，机械工人和航天工人国际联合会表示，波音公司位于圣路易斯地区的战斗机装配厂工会的工人已投票否决公司提出的最新劳动合同方案。

图据央视新闻

根据工会决议，约3200名工人将于当地时间4日的午夜开始罢工行动。据悉波音方面此前给出最终方案为涨薪和更多的休假时间等，但此方案遭工会投票拒绝。

该工会成员主要负责制造波音公司的战斗机、导弹和弹药以及为波音商用机型生产零部件。

锦观实验室记者注意到，这已是波音不到一年时间内，第二次大规模罢工。

2024年9月13日，波音公司遭遇大规模罢工潮。出于对薪酬水平的不满，波音西海岸工厂约3.3万名工会成员参与罢工，这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，737、777等多个型号客机生产均受影响。罢工持续两个月，不仅使波音公司交付计划延迟，还增加了大量成本，对其财务状况造成沉重打击。

安全危机蔓延 波音前景蒙尘


近年来，波音已深陷财务困境。

2018年，波音的销售额自创业以来首次突破1000亿美元大关，达到1010亿美元。全年交付商用飞机806架，创历史新高，交付量同比增长约6%，商用飞机部门的收益同比增长45%。

但2019年，波音遭遇重创，737 MAX机型连续发生两起严重空难，受此影响，该机型在全球范围内被禁飞。波音也由此遭遇20年来的首次年度亏损，净亏损高达6.36亿美元。

2020年，情况进一步恶化，全年“巨亏”达到119亿美元。之后的三年，尽管全球航空业有一定程度的复苏，但波音仍面临着供应链中断、成本上升等诸多挑战，飞机交付量虽有所回升，但仍未能实现盈利。

2024年9月大规模罢工潮则对波音财务状况造成沉重打击。

行业人士指出，安全质量危机及数万名员工长期罢工严重冲击波音业绩。从2019年至2024年这六年时间，波音合计亏损高达359.91亿美元，创下了成立108年来的最大六年亏损纪录。

2025年6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁，使得波音公司再次陷入危机。央视新闻援引印度航空公司确认称，事故发生于艾哈迈达巴德机场附近，飞机上共载有242人。当地警方表示，在坠机事故中发现一名幸存者，事故还造成地面人员伤亡。

6月15日，波音发布“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。去年，波音曾预计到2043年将有4.4万架新飞机交付。同时波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。

在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。具体来看，波音计划交付近3.33万架单通道客机、7800多架宽体客机、955架货机和1545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。

据参考消息报道，观察人士普遍认为，波音公司需要更多时间来重新站稳脚跟——美国联邦航空局局长表示，波音公司稳定下来需要几年时间，而不是几个月。

正如美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦在写给客户的一份报告中写道：“每出现一个问题，就加以剥离，接着就会出现更多的问题。这些问题相互影响，在加剧负面效应的同时，形成了持续的厄运循环。”

来源：央视新闻、环球时报、参考消息 编辑 | 粟晓霞 责编 | 曾义峻 审核 | 谭妍薇

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