安全相伴 满载而归
平安是最近的归途
“老张是崇明奚家港渔村的资深船长，这些年他总说‘出海打渔，有三样东西最重要——救生衣、AIS和VHF电台。有了它们，安全更有保障啦！’”
8月5日东海迎来部分开渔，今天我们为大家整理了一份 “渔船安心作业小锦囊”，都是老船长们的经验之谈，快来看看吧~
⚓航行安心小贴士
一、开航前落实“船况+人况”自查
要持有有效的检验证书、登记证书以及其他有关证书、材料；出航前应认真检查船体结构、电气设备、救生和消防设备、导航和信号设备、AIS、VHF等是否完好有效；
船上人员配备应满足最低安全配员标准要求。
⚠️
AIS和北斗设备就像渔船的“身份证”和“定位器”，开航前注意检查设备电量，开航后保持24小时开启❗️
保持正规瞭望，始终保持VHF16频道有效守听，与他船交会时提前沟通协调，明确避让意图，避免形成碰撞危险。
二、关注气象信息，防范恶劣天气
请密切关注海上气象变化，提前获取气象预报信息，遇有台风、大风、浓雾等恶劣天气，应及时调整出航计划，切勿冒险出海作业。
大雾天气：长江上海段能见度小于1000米时禁止航行；海上生产作业时，按规定及时开启号灯、号型、鸣放雾号、使用安全航速，必要时立即寻找安全水域锚泊。
大风浪天气：调整航向，使浪向与船首成30°角；固定船上物品，关闭非必要舱门。
雷雨天气：收起金属渔具，人员尽量待在舱内。
三、水域航行作业安全指南
避免驶入浅水区域
北港水道属自然通航水域，水文特征变化频繁，易发生搁浅险情，根据航标指引航行，留足富余水深，避免在北港北侧浅水区域航行。
避免穿越导堤丁坝
长江口分布导堤丁坝较多，在高潮时完全淹没，肉眼难以察觉，容易发生船舶触碰导堤事故，在导堤附近水域航行时加强瞭望，注意观察航标、灯桩位置，保持船舶与石坝的安全距离，尤其注意长江口深水航道北导堤以及目前正在施工的新建北缘护底，北缘护底现设有横沙北1、2、3、4号灯浮，船舶应在灯浮连线北侧航行。
遵守桥区水域规定
禁止穿越非通航桥孔、在桥区水域横越或追越以及锚泊、恶劣天气下违规冒险通过大桥。船舶通过桥区水域时，应备车、备锚航行，禁止使用自动舵；加强瞭望，派人瞭头；船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；通过规定的VHF频道提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态。
禁止渔船擅自驶入北槽深水航道
北槽航道是万吨级商船进出上海港的“生命线”，《长江口深水航道通航安全管理办法》规定，深水航道及其两侧水域内禁止捕捞作业。未经同意，渔业船舶不得擅自驶入深水航道及两侧水域。
四、正确显示号灯号型
在航行中，船舶的号灯号型扮演着至关重要的角色。它们不仅用于指示船舶的身份和状态，还是确保海上安全、规范作业的重要工具。
渔船
1.船舶从事拖网作业，即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时，应显示：
(1)垂直两盏环照灯，上绿下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型；
拖网渔船对水移动L＜50M
(2)一盏桅灯，后于并高于那盏环照绿灯；长度小于50米的船舶，则不要求显示该桅灯，但可以这样做；
拖网渔船，L≥50M，对水移动
(3)当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏艉灯。
2.从事捕鱼作业的船舶，除拖网作业者外，应显示：
(1)垂直两盏环照灯，上红下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型；
(2)当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于150米时，应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型；
非拖网渔船L≥50M对水移动
(3)当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏艉灯。
非拖网渔船，渔具外伸＞150M，不对水移动、锚泊
五、避碰须知
1.追越时，应经他船同意，给被追越船让路；
2.两艘机动船对遇时，各应向右转向，从他船的左舷驶过；
3.两艘机动船交叉相遇时，白天应避让本船右舷的船舶，晚上避让红灯船舷的船舶，严禁穿越他船的前方；
4.让路船的行动：应早让、宽让、大幅度的让，直至让清他船为止；
5.直航船的行动：保持航向和航速，密切关注让路船的行动。当发现仅凭让路船行动不能避免碰撞时，也应采取避碰行动。
作业温馨提醒
给渔网找个好位置
避开繁忙航道、锚地，不要在“马路”上晒渔网。
让他船读懂你的作业信号
正确使用号灯号型，让其他船只远远就能读懂你的作业状态，通报自身作业动态和渔网渔具位置。
夜间作业的光影艺术
作业期间规范使用大范围光照设备，防止他船无法识别信号灯，造成误判。
紧急情况怎么办？
海上互助小常识
遇到险情时：
先确保全员穿上救生衣
拨打12395或VHF16频道呼救
用灯光、哨音发出求救信号
记住：海事24小时守护着你
资料：崇明海事发布
编辑：彭瑶
责编：朱竞华、彭瑶
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