7月28日，国际投行巴克莱分析师团队发布报告称，随着道路覆盖率的提升和运营商车队规模的扩张，预计中国Robotaxi行业将在未来五年迎来加速增长期。

01 2030年渗透率将达5-10%

中国网约车市场拥有超过5亿用户，年订单量约160亿次，年增长率约10%。

Robotaxi主要竞争的是一二线城市的市内出行市场，涉及450-500万辆车的总体市场规模。

目前，Robotaxi在整个出行市场的渗透率为0.05%，即使在对“Robotaxi最友好”的武汉，渗透率也仅约2%。

到2030年，中国一二线城市将部署30-50万辆Robotaxi，渗透率从5%至30%不等，平均约7%。其中，武汉30%，北京和上海10%，广州和深圳各12%。

巴克莱认为，Robotaxi的普及轨迹将类似于中国电动汽车市场的发展历程。

目前，Robotaxi的发展阶段相当于2015-2016年的电动汽车市场，技术已趋于成熟但大规模应用仍受限于运营区域覆盖不足这一关键瓶颈。

现在仅约3%的中国城市道路获准Robotaxi运营，其中70%集中在四个一线城市和武汉。

武汉已开放约68%的道路用于商业运营，而其他一线城市的开放比例普遍低于20%。

02 单车运营效益已达盈亏平衡

报告分析指出，排除前期研发成本，中国Robotaxi的单车运营效益可能已接近或达到盈亏平衡。

比如，百度Apollo在武汉的部分运营已实现单车层面盈利。

根据估算，目前在中国运营一辆Robotaxi的年成本约10万元，每天的运营成本是275元，日均15单，单次行程成本18.3元。

Robotaxi的运营成本结构中，车辆折旧约占总成本的52%（5年/60万km报废），运营中心人力成本占23%，其他运营费用（充电、保险、牌照等）约占30%。

03 整车制造成本的显著优化

成本优势是中国Robotaxi领先全球的关键因素，过去五年来，Robotaxi的制造成本已大幅下降了80%。

到2030年，预计Robotaxi制造成本还将下降30%以上。

届时，单车年运营成本可能降至8万元，单次行程成本降至7.3元，单公里成本降至0.7元，较目前水平再降约60%。

这一成本下降主要依靠规模经济效应、专用车型设计优化，以及远程安全控制员配比从目前的2人监管30辆车提升至2人监管100辆车。

来源：追风交易台、华尔街见闻、新浪财经

#无人驾驶Robotaxi#投行研报