正值美国加速扩充破冰船队之际，中国在阿拉斯加附近活动日益频繁

美国海岸警卫队图片

美国军方和海岸警卫队正密切关注五艘中国破冰船同时出现在阿拉斯加附近北极地区的情况。这一前所未有的存在，其数量是美国海岸警卫队目前能在整个北极地区运行的破冰船数量的两倍半。另一艘破冰船计划于周日投入使用，且美国还有建造数十艘破冰船的计划。

中国目前在北极有五艘破冰船（谷歌地球）

“尽管这些船只在国际水域作业，且不被视为国土防御威胁，但其数量相较于往年有所增加，”这位发言人说。

北美防空司令部负责识别和预警海上感兴趣的目标轨迹，并与加拿大及跨机构合作伙伴密切合作开展此项工作。

由科迪亚克航空站海岸警卫队C-130“大力神”飞机探测到的利比里亚籍科研船“中山大学极地”号，由中国中山大学拥有并运营。（美国海岸警卫队提供照片）

上个月末，美国海岸警卫队宣布已派飞机观察另一艘此类船只。美国海岸警卫队在一份新闻稿中称，中国籍科研船“雪龙2”号“在美国北极的美国延伸大陆架（ECS）上被发现，位于阿拉斯加州乌特恰维克以北约290海里处”。

“这些船只的出现与中国科研船在美国北极地区作业活动增加的三年趋势相符，”美国海岸警卫队指出，“去年，有三艘中国科研船在白令海峡以北开展了科研作业。”

美国海岸警卫队上个月发现了中国破冰船“雪龙2”号。（美国海岸警卫队）

随着冰层融化开辟出新的北方航线，这些部署增加了在该水域影响力的竞争以及对潜在海底自然资源的争夺。因此，北极地区正日益成为一个潜在的冲突热点，促使对破冰船的需求不断增长。这些船只能在其他船只无法到达的地方作业，并为它们开辟道路。

尽管中国距离北极近3200公里，但它在2018年的一份白皮书中宣称自己是近北极国家，并将其在该地区的利益称为“极地丝绸之路”经济倡议。

美国国际战略研究所（IISS）指出：“对中国而言，定期使用北方航线将带来经济繁荣。”“从上海到德国港口的距离，通过北方航线比通过苏伊士运河短4600多公里。”

作为扩大影响力更广泛战略的一部分，中国海军正在增加在北极的活动。

在北极地区运行的破冰船数量上，美国远远落后于中国和俄罗斯。

尽管俄罗斯有数十艘破冰船，中国至少有五艘，但美国只有两艘适合在北极作业的破冰船——“极地之星”号和“希利”号。其中，只有“极地之星”号被评定为重型破冰船，满载排水量约1万3840吨。然而，海岸警卫队表示，目前只有“希利”号在北极作业。

2012年，美国海岸警卫队“希利”号破冰船在阿拉斯加附近协助一艘俄罗斯油轮脱离冰层。（美国海岸警卫队）

尽管美国海岸警卫队目前共运营20艘破冰船，但绝大多数无法在极地地区作业。

与此同时，尽管中国和俄罗斯在破冰船上投入巨资，但美国大约50年来没有建造过新的破冰船，且增加船队的努力一直受到延误的困扰。有鉴于此，美国总统唐纳德·特朗普已下令大规模扩充美国的破冰船队。

美国海岸警卫队表示，特朗普的巨额税收和支出法案包括高达43亿美元用于建造多达三艘新的海岸警卫队重型极地安全巡逻船，以及35亿美元用于建造中型北极安全巡逻船。

今年1月，特朗普告诉记者，他希望有40艘新的破冰船。

美国海岸警卫队首艘重型极地安全巡逻船（PSC）破冰船的建造工作于去年年底启动。这艘新破冰船中的第一艘原本计划于2024年交付，现在可能要到2029年才能抵达。

为了帮助缩小巨大的破冰船差距，美国、加拿大和芬兰去年制定了一项资源整合计划，以帮助满足未来十年盟国对多达90艘此类船只的预计需求。冰破船合作倡议（ICE Pact）旨在显著推动签署国的造船业。这项三方协议呼吁加强三边信息交流、开展劳动力发展合作，并邀请盟友和伙伴购买在美国、加拿大或芬兰船厂建造的破冰船。

上个月，来自这三个国家的四家主要造船厂宣布建立合作伙伴关系，将在美国建造新的破冰船。

希潘船舶公司在一份媒体发布稿中表示，博林杰造船厂、劳马造船厂、希潘造船厂和阿克北极公司（阿克）的合作伙伴关系旨在“为美国海岸警卫队提供风险最低、交付最快的顶级北极安全巡逻船（ASC）解决方案”。

希潘-阿克多用途破冰船（MPI）概念图。（希潘船舶公司）

对北极的关注度提升不仅仅体现在破冰船上。该地区在军事资源上的投资显著增加，尤其是俄罗斯，它正在大规模扩建纳古尔斯科耶空军基地的航空设施，该基地毗邻其大型北极三叶草前哨站。

与此同时，美国正在开展年度“北极边缘”（AE25）演习，以增强北方战备。

然而，如果在AE25演习期间开展任何活动，必要时都将依赖海岸警卫队有限的破冰资源。尽管特朗普政府正在推动建造数十艘能够在北极航行的额外破冰船，但中国目前在北极已有五艘破冰船的事实凸显出，美国要迎头赶上还有很长的路要走。

（根据TWZ网文编译）