MG4是不是MG的新开始？|ctb|oppo|国民|市场份额|邵景峰

上市的当晚，凑热闹，我定了一台MG4。

在我落笔描述上市盛况以及群访感受的时候，MG4已经获得了24小时小定11067辆的成绩。

从产品上来讲，MG4是一款全新的产品，定位非常明确，卖点非常清晰，是一款想明白了的产品。想明白了，意味着知道要卖给谁，知道这批人的用车诉求，知道如何讨好这批人。

MG4是基于最新的星云（参数丨图片）架构打造的产品，空间巨大，就像群访现场俞经民讲的那样，MG4有着空前的三排座：第一排是OPPO的人机交互；第二排是可以翘二郎腿的空间；第三排是可以藏得下一个人的后备厢。能耗特低，在媒体实测的环节，能耗可以低至8.4kWh/100km，这些来自CTB、一体式热管理的支持。

合格的国民纯电产品总要用到高端的技术，才能做出更好的体验，做到普惠于民。会场第一进的正中央，是一个CTB的模型，媒体和用户可以清晰的看到电池和车身融为一体的设计，底盘变得更薄，空间利用率提升了许多，从地板到车顶的高度足够容纳一个四五岁的小朋友在后排站立、行走。

CTB带来了更好的扭转刚度，在这个尺寸上，尤其是MG4这样的「小」车，有了足够的安全和趣味。这一点算作延续，当然没有空间调动的情绪更足，毕竟上一代MG4也是一款足够精神的小车。

一体式热管理，这是在能耗方面的重资源投入。天寒地冻，不同的气候有不同的热管理策略，MG4可以根据外界温度主动切换直接式和间接式的热交换模式。显然的，MG4的打折率是非常之低的。

MG4值得花大篇幅讲述的是与OPPO的合作。全球首台互联网SUV是上汽乘用车在乌镇喊出来的，已经十年了。如果「你好，斑马」算作是第一次互联网浪潮的话，那么这一次MG4合作OPPO，在俞经民看来是第二次。

OPPO带来了更智能的生态，充分的互联网逻辑下，让用户在手机和车机之间保持同一个习惯，一些小细节的设计更是让人会心一笑，总要做些主动式的服务。MG4可以支持几乎所有的手机，华为、小米、OPPO、VIVO都可以实现车机互联，一个小小的方块可以同步手机屏幕界面，这是一种智慧的流转。MG4没有把iPhone排除在外，iPhone可以通过wifi的方式和车机进行投屏。

MG4的到来，会让比亚迪海豚们不寒而栗。

从品牌上来说，MG正在找回以往的感觉。群访当晚，邵景峰说了许多，MG4有点可惜，保留了一些MG Cyberster 的元素，但不够锋芒，太柔和了。

邵景峰表示，第一代MG4推出之后，海外非常喜欢，这种锋利的、张扬的、硬气的造型在英国市场三番四次加以褒奖，并被评为年度车，可是那样的车在中国市场没有卖好。

这会让设计师有些头疼，MG是一个全球品牌，设计锋利了，海外喜欢国内不行，设计柔美了，国内喜欢海外不行。

尽管在设计上存在各种各样的考虑，但是MG依旧在坚定不移地走向一个非常有明度和锐度的品牌，这就是发布会当晚第二进的内容了。

走过固态电池、CTB之后，一个豁然开朗的大间里摆了数十辆全新的MG4，这些MG4呈现出不同的样貌，黄色、红色、蓝色、赛道、都市、户外，各种各样的风格都呈现出来，显然MG在告诉所有人，MG是张扬的，MG4可以在你手里变成任何你想要的样子。

这很容易让人想起早期的MG，那时候的MG就跟smart、MINI一样是一个潮流品牌，是一个不甘于平庸和同质的品牌。在后来的发展过程中，MG虽然依旧在坚持推出一些只有MG能推出的产品，包括 MG7 …

我有幸在MG 100周年的时候参加了MG冠名的古德伍德速度节，在SAIC Design UK里，我们能见到一个充满热情的品牌。那里的一楼始终摆着MG历史上辉煌的产品，那些敞篷双门小跑的鼻祖，在二楼，他们创造出了MG Cyberster，这是给MG 100周年的礼物。

2024年，MG开始迎来了新一轮的产品规划，就像MG总经理陈萃说的那样，俞经民带他看过未来的产品规划，MG已经决定继续找回那个个性、潮流的定位。

从销量上来说，MG4是一次重新的崛起。在这次群访之前，我们听到许多消息，MG4的发布，上汽集团给了非常多的支持，把希望寄托在MG4身上，甚至于这台车可能会定一个略微亏本的价格。

MG沉寂的时间有点长了。2015年的辉煌是从一台MG6开始的，那台车用超强的性能、超抵的价格、超靓的外观打下了5年的辉煌。现在新能源时代，缺乏声音的MG希望先用一款车吼一嗓子，把MG该有的市场热度先拿回来，然后顺理成章的推出下一款产品。

MG总经理陈萃也说了，在过去，外方非常强势，产品是他们的，我们缺乏足够的技术制造和他们媲美的产品，是以我们只能做跟他们相似的但价格更低的产品。事实上，我们是没有产品定义权的。