希腊船队拥有5700艘远洋船舶，占全球船队总量的20%及欧盟船队总量的61%。
希腊船队的两大核心支柱是多元化和整合，《希腊航运评论，Naftiliaki》第38次年度调查（针对希腊载重吨超100万的船队，即 “载重吨百万俱乐部”）也充分体现出希腊航运业的整合与多元化特点。
随着船舶规模不断扩大，希腊大型船东的船队规模也随之增长。2025年，希腊“载重吨百万俱乐部”共计78家航运企业，与2023年和2020年持平，这凸显出希腊船队集群的持续发展——新船交付不断，希腊船东在船队更新过程中仍扮演着关键角色，活跃于船舶买卖市场。
根据《Naftiliaki》的记录和市场信息，截至5月，希腊拥有超过100万载重吨船队的78家航运企业，共运营着3324艘远洋船舶，较去年减少78艘，总计3550万载重吨，较2024年减少552.8万载重吨。今年有4家新公司加入，同时有4家从2024年的“载重吨百万俱乐部”中去除。
在大部分贸易领域的海运运输中，希腊船东均位列领先地位；而在尚未领先的领域（如集装箱船领域），随着希腊船东适应政治和商业市场的变化需求，正不断逼近领先者。大型船东尤其处于有利地位，能够把握未来可能出现的机遇。
多元化仍是该榜单的显著特征。最新公布的“载重吨百万俱乐部”成员中，单一船队数量增至19家，其中12家（与去年持平）仅运营散货船，6家仅运营油轮（较去年增加1家），1家运营气体运输船，另有少数船东同时运营能源运输船、油轮和气体运输船。
总体而言，“载重吨百万俱乐部”成员企业共运营1452艘散货船、1051艘油轮、450艘集装箱船（21家企业）、164艘LNG运输船、90艘LPG运输船和27艘冷藏船（21艘由Laskaridis Shipping运营）。
榜单头部企业虽有小幅调整，但由Maria Angelicoussis领导的Maran Group再次位居榜首。Maran Group拥有一支由144艘船组成的船队，总计2699.3万载重吨，较2024年增加3艘船（72.8万载重吨），以弥补前一年损失的吨位和船舶。
Angelicoussis家族自2003年以来一直位居榜首，当时该家族运营着46艘船，总计740万载重吨。霸榜长达22年。
以载重吨计算， Angelicousiss/ Maran group以超过900万载重吨的优势领先；但按船舶数量计算，Petros Pappas旗下纳斯达克上市企业Star Bulk以164艘船位居榜首，其次是Angeliki Frangou的153艘。
2025年新上榜的四家企业分别是总部位于比雷埃夫斯的SeaGate/Bright Navigation/Neptune TradeBulk/Golden Star Ferries，排名第44位；由George和Marios Gialozoglou领导的IMS，排名第57位；Mavoroleon家族支持的Niovis Shipping，排名第74位；散货船运营商Minoa Marine，排名第77位。
四家从榜单中除名的分别是由Commninos创立的Target Marine / Horizon Tankers，2024年排名第53位，较2023年上升10位；Altomare / Smart Tankers，2024年排名第63位；Angelakos（希腊），2024年排名第70位；纯油轮运营商United Overseas Management，2023年以第74位首次进入榜单。
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