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8月10日,英国航母上的1架F-35B战斗机因突发故障,紧急迫降日本九州南部的鹿儿岛机场,造成鹿儿岛机场关闭约20分钟,导致民航客运航班中断。
值得关注的是,这架隶属于英国皇家海军“威尔士亲王”号航母的F-35B,正准备与美日两国军舰举行联合演习,计划拍摄彰显“三国同盟”的宣传照。
而且这已经是英国航母上的F-35B战斗机在亚太之行中,第二次因突发故障被迫进行陆基迫降。
那么,这究竟是怎么回事?难道F-35B战斗机如此不堪吗?
F-35B的亚太囧途
6月14日,另一架编号016的F-35B,就因液压系统故障迫降印度特里凡得琅机场,在印度滞留长达39天。
当时,这架先进战机成为社交媒体上的笑柄,被戏称为“在喀拉拉邦度假”,飞行员被困机场数周,最终才被拖入机库维修。
而此次迫降鹿儿岛的034号F-35B,故障原因虽然未正式公布,但技术复杂性也成为了最大嫌疑,毕竟F-35B作为F-35家族中专为短距起飞和垂直降落设计的型号,其升力风扇系统和可旋转尾喷管的机械复杂度远超常规战机。
例如北京《航空知识》杂志主编王亚男分析指出:“F-35B是F-35系列中技术最复杂的型号,其短距起飞和垂直降落能力带来显著维护挑战,特别是英军在远离本土的长期航母行动中,难以提供足够维护支持。”
最为主要的是,英国“威尔士亲王”号航母此次亚太部署仅携带18架F-35B战斗机,其中6架还是租借自美军,可短短数月内连续发生两起迫降事故,故障率已惊人地超过10%。
而且值得注意的是,F-35B的可靠性问题并非偶然,毕竟在全球范围内,F-35系列战机坠毁事件中,高达67%的飞机为F-35B型号。
根据美国政府问责局2023年报告指出,F-35机队整体完好率仅为55%,这也意味着超过半数的战机无法随时投入战斗,特别是这种状况在远离本土的长期部署中更为严峻。
尤其是F-35B的作战半径仅833公里,远不及中国歼-15战斗机的1500公里,甚至不足后者的60%。
加上载弹量仅为1000磅级别,执行反舰任务时需要外挂滑翔制导炸弹,射程仅80-90公里,这不仅严重影响作战效能,还破坏了其赖以生存的隐身性能。
更为尴尬的是,英国尚未装备可用于F-35B内置弹舱的远程导弹,其实际作战能力因此大打折扣,所以当战机不得不外挂武器时,将彻底暴露在海红旗-9舰载防空导弹的射程内。
歼-36带来的技术碾压
而且“威尔士亲王”号航母自身的局限,也加剧了F-35B的困境,毕竟这艘服役仅数年的新锐航母,理论载机量为36架,实际部署却只携带了18架F-35B。
就连护航力量也同样薄弱,仅包括一艘45型驱逐舰(48个垂发单元)和一艘23型护卫舰,而且他们的防空火力,仅相当于中国海军055型驱逐舰(112个垂发单元)的43%。
不过当F-35B在亚太地区频频出状况时,中国新一代战机也正在改写空战规则,就连美国《军事观察》杂志直言不讳地指出:面对中国歼-36,F-35已彻底落后。
毕竟歼-36作为中国首款六代机,在2025年3月17日完成第二次试飞,全程收起起落架且无需护航战机,表明其飞控系统已趋成熟。
而且歼-36三台涡扇-10C发动机提供总推力42吨,超音速巡航速度达2马赫,极速逼近3马赫,特别是主弹舱可携带6枚霹雳-17远程空空导弹(射程500公里)或2枚鹰击-21高超音速反舰导弹,总载弹量达10吨。
尤其是量子-太赫兹雷达探测距离高达600公里,可同时跟踪100个目标并引导20枚导弹攻击,而且歼-36作战半径2800公里,覆盖关岛在内的第二岛链。
如果将英海军实力并列对比,那“威尔士亲王”号航母战斗群在亚太的“示威”就显得尤为苍白,毕竟中国辽宁舰和山东舰分别搭载24-36架歼-15战斗机,总数超过50架。
虽然歼-15不具备隐身能力,但其作战半径也超过1000公里,最为主要的是,它可携带鹰击-83反舰导弹(射程200公里)和鹰击-91反辐射导弹,打击范围是F-35B的2.5倍以上。
甚至中国航母编队的护航力量更为强大:通常由4-6艘052D/055型驱逐舰组成,垂直发射单元总数最高达280个,配备红旗-9B防空导弹和鹰击-18超音速反舰导弹,形成半径500公里的防空网。
在2025年多次远海训练中,中国双航母编队展现出单日90架次舰载机出动率的战斗力,这种高强度作战能力,也是英国航母难以企及的。
不过更令英国压力倍增的是,中国第三艘航母福建舰已服役,该舰采用电磁弹射技术,满载排水量超过8万吨,远超“威尔士亲王”号的6.5万吨。
主要信息来源:
原文登载于人民日报2025年08月10日关于英国亚太“秀肌肉”,翻车了的报道
原文登载于环球网2025年08月10日关于“威尔士亲王”号航母舰载机F-35B连发故障,专家:英国“秀肌肉”翻车的报道
原文登载于新浪财经2025年03月26日关于歼36再试飞后,美国要抢6代机名头,美媒:避免与中国开战的选择的报道
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