据悉，8月16日蔚来川藏线上第15座换电站会正式上线——这座位于定日县的换电站距离珠峰大本营仅有一百多公里，这也意味着川藏线换电线路已经全线贯通，全国车主可以从成都出发，全程换电直达珠峰大本营。表面上：蔚来好像又给车主们做了一条游玩路线；实际上：蔚来让自家车主真正做到“诗与远方”。

事实上，蔚来的换电站建设，远不止于川藏线一隅。截至2025年8月7日，蔚来已建成换电站总计超过3400座，其中高速公路换电站也超过1000座——这意味着，在中国的高速路网中，蔚来用户几乎100多公里就能找到一座换电站，覆盖“9纵11横16大城市群”的高速换电网络也让蔚来/乐道用户成为“最没补能焦虑”的电车用户。

蔚来换电站布局的意义，远超出便利性范畴，蔚来正在推动新能源汽车行业的革命。对用户而言，G318换电站将电动车的探险半径扩大到珠峰——过去，燃油车主导的高原自驾，现在被电动车替代。数据显示，自川藏线蔚来布局更多换电站上之后，蔚来/乐道用户在该路线的行驶里程暴增300%。

过去大家在高原驾驶电动车很艰难——较少的充电设施供不应求，特别是在热门旅游时期，经常遇到充电排队现象。而换电的全线贯通，不仅消除车主的补能焦虑，更重要的是这一事件的象征性意义：连“天堑都能变通途”，全国其他地方似乎也将在不远的将来真正做到“加电比加油更方便”。

补能体验的持续提升开始在市场端赢得更多人的信任，并回馈到产品上。蔚来乐道L90预售至今，始终保持超高的热度，虽然蔚来并无公布订单的惯例，但从乐道L90上市10天便交付超4000台的表现来看，多年的技术创新投入以及基建投入已开始反哺销量端。这一次全世界都希望蔚来能卖得好，不仅仅是因为某一款产品，而是因为在中国真正不那么追逐短期销量，扎根技术和基建的车企，推动行业向前发展的车企仅此一家。