锦江出租车司机梁师傅向“新民帮侬忙”反映，自己在上海从事出租车行业15年，2017年起接入多个叫车平台接单，他每次驾车途经机场、高铁站等交通枢纽时，经常被叫车平台的“进场接客”的“违规派单”而深深困扰，即使备注原因取消订单，仍被平台判定有责，影响后续接单。帮忙君调查发现，不少“的哥”都吃过这样的“冤枉官司”。
一单接一单
梁师傅告诉帮忙君，近年来出租车行业加速“巡网融合”发展，许多出租车司机都接入了叫车平台，梁师傅也顺应潮流在多个平台注册账号，开始网上接单。
梁师傅口中的“困扰”，源于上海市对交通枢纽的运营规范——在虹桥机场、浦东机场、虹桥站、上海站、上海南站等“两场三站”区域，出租车需在专用候客区候客，严禁直接驶入停车场接客，违规将面临执法部门处罚。
但在实际运营中，梁师傅发现，只要他驾驶出租车进入场站周边3公里范围，就可能接到叫车平台从场站停车场出发的订单。
尤其是深夜11点后，虹桥机场和虹桥火车站附近这种情况特别集中。
7月31日晚11时许，梁师傅在闵行区航华一村送完乘客后，5分钟内接连收到5单来自虹桥机场停车场的订单。
不去接就是违规，去了接更是违规。
无奈之下，他只能边开车边联系乘客一一说明情况，逐一取消订单并备注原因，直到驶离该区域，平台才恢复正常派单。
梁师傅认为，这不仅影响行车安全——“开车时不停操作手机，分心太危险”，也给叫车乘客带来很大麻烦。
有许多人不了解规定，叫车时可能误选出租车，重新下单既耽误时间，还可能因叫车平台违规派单而“被拒载”。
说明原因
仍被判有责
据梁师傅所述，当晚取消的5单中，有3单在他详细说明原因后，仍被平台判定为“司机违规”。尽管他申诉后，平台在两天后撤销了判责，但根据平台规则，违规判定会扣除服务分、减少后续派单量，这48小时的等待期已直接影响了他的接单量和收入。
部分违规订单取消后，司机仍被判定有责
梁师傅给帮忙君发来了7月31日当晚23:53至23:59的订单截图。叫车平台派发的5单从虹桥机场T1航站楼P1停车库网约车上客点出发订单，司机取消后均如实反馈原因：上海市政府规定出租车不能进场站停车场。但8月1日中午，平台“核实”结果显示：其中3单为司机有责取消。8月2日，平台启动扣分机制，梁师傅当天的服务分被扣去9分。直至8月3日下午，梁师傅申诉成功后，平台才还其清白，通知“撤销原处理结果”。但事后平台对此也无任何补偿方案。为此，梁师傅质疑：
5单中3单判定有责，同样的取消理由，同样是场站停车场订单，为啥判定结果不一样？平台的标准到底是什么？
司机申诉后，平台才撤销原处理结果
采访中，梁师傅透露，不少同行都有类似遭遇，这个问题已存在多年，大家多次向平台反映，得到的回复始终是“会完善规则”，但问题至今未解决。
平台的派单漏洞凭啥让司机买单？
梁师傅不解，无论是技术难题还是主观拖延，平台都该正视问题，而不是让司机承担后果。
系统漏洞
何时能堵住
针对梁师傅提出的问题，帮忙君联系了相关叫车平台。相关负责人回应，平台在场站的派单规则将遵循主管部门的指导与要求，非常抱歉给司机师傅造成了困扰和不便。平台在接到反馈后，已核查情况并豁免了梁师傅的判责，目前正在完善规则，提升服务便捷性。
但当帮忙君进一步询问：持续错误派单的原因是什么？判定违规的具体标准为何？截至发稿，平台尚未给出答复。
市民和从业者都期待，相关叫车平台能切实履行承诺，尽快堵住系统漏洞，既保障司机合法权益，也维护规范有序的运营环境。对此，帮忙君将继续关注。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 房浩
摄影 | 受访者
编辑 | 钱俊毅 姚储杰
编校 | 杨叶
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