在德国，吐槽德铁是每个人日常生活中必不可少的内容。列车晚点、无故取消……坐火车总得遇到点幺蛾子，这趟旅程方得圆满。正因此，德铁公司的客户满意度低迷多年。

▲图源：picture alliance / NurPhoto

如今，这家由德国联邦政府控股的企业突发重大人事变动：联邦交通部长帕特里克·施尼德尔（Patrick Schnieder）宣布，自2017年起担任德国铁路股份公司

（Deutsche Bahn，DB）总裁的理查德·卢茨（Richard Lutz）被解职，公司领导层将进行重组。

7月，德铁发布报告称，今年上半年仅有63.4%的列车晚点不超过15分钟，公司亏损7.6亿欧元。而在7月底发生的翻车事故，更是成为了压倒卢茨的最后稻草。面对应该不是很难理解的下台，卢茨的回应显得有点不服：“如果我是危机的制造者，那它可以很容易地被解决。”但媒体普遍指出，德铁的困境正是始于卢茨上任。

▲卢茨，图源：Tobias Schwarz / AFP

上世纪90年代，卢茨便进入德铁工作，2010年跻身董事会。在他担任总裁的几年中，德铁的运营和发展经历了多重挫折。长途列车准点率自2017年的78.5%跌至去年的62.5%。同时，持续上涨票价、取消家庭套票等政策，更是让旅客怨声载道。不仅如此，多年来的亏损导致公司无力升级老化的基础设施，这也令德国铁路难以应对不断增长的客运需求。

前不久，卢茨才刚刚宣布一项“大规模翻修计划”，准备对数十条繁忙线路进行现代化升级改造。但最终，联邦政府以缺乏资金、不具备可行性为由投下反对票。施尼德尔原本主张“先有战略、再定人事”，但最终却迅速决定拿掉卢茨——哪怕还没有继任人选。原因可想而知，德铁的病已经深入骨髓，必须立刻开刀。

▲图源：rheinpfalz.de

目前，外界盛传的接班人包括德铁子公司DB Regio负责人艾芙琳·帕拉（Evelyn Palla）、DB Infra Go负责人菲利普·纳格尔（Philipp Nagl）、以及前联邦财政部长约尔格·库齐斯（Jörg Kukies）。其中，帕拉的呼声最高，因为其执掌的DB Regio是德铁唯一盈利的子公司……

有评论认为，德铁新掌门人除了要有较强的协调能力，还要具备敏锐的“铁路嗅觉”，对公司复杂的建构有深刻理解。在这方面，汉莎航空和奥地利国铁的老总都是好榜样。也有声音指出，德铁的问题不仅在于高层人事，更在于财政平衡、基建升级、和结构改革。

▲德铁潜在接班人帕拉

德国政府解职卢茨，可谓是拉住了德铁这辆驶向悬崖的列车。换了司机之后，这趟承载着太多人期盼的列车，会驶向更光明的未来吗？

（欧洲时报德国版李帅综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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