2025 年 8 月 15 日，长征十号在海南文昌发射场完成系留点火试验。中国载人航天工程办公室证实这一进展。
长征十号系列运载火箭包含两种构型。长征十号专注载人登月任务，长征十号甲则承担空间站货物运输职责。两种构型针对不同航天任务需求设计，形成功能互补的火箭家族。长征十号箭体全长约 92 米，芯级直径 5 米，助推器直径 3.35 米。起飞质量达 2187 吨，近地轨道运载能力不低于 70 吨，地月转移轨道运载能力达 27 吨。芯一级采用 4 台 YF-100K 液氧煤油发动机，助推器各配 2 台 YF-100L 液氧煤油发动机，芯二级安装 2 台 YF-75E 氢氧发动机。
YF-100K/L 液氧煤油发动机实现多维度技术跃升。单台推力提升至 892 吨，比此前型号增加 10% 以上。采用泵后摆技术，发动机摇摆角度扩展至 ±8 度，箭体姿态控制精度显著提高。通过结构轻量化设计，发动机自重降低 15%，推重比提升至 78。
可重复使用技术在发动机设计中深度应用。涡轮泵轴承采用新型陶瓷材料，耐受温度提升至 600℃，使用寿命延长至 10 次以上。喷管冷却通道采用 3D 打印一体化成型，热防护效率提高 20%。发动机整机具备快速检测、维护能力，两次发射间隔缩短至 72 小时。
与长征五号 B 相比，长征十号近地轨道运载能力提升 40%，地月转移轨道运载能力实现从 0 到 27 吨的突破。起飞推力达到 2676 吨，是长征五号 B 的 2.3 倍。箭体结构采用碳纤维复合材料比例达 35%，比长征五号 B 提高 18 个百分点。
国际同类火箭中，美国太空发射系统（SLS） Block1 型地月转移轨道运载能力 27.5 吨，与长征十号基本相当。但长征十号在发动机推重比、箭体复用率等指标上领先。俄罗斯 “叶尼塞” 火箭尚处于研制阶段，预计地月转移轨道运载能力 25 吨，进度落后长征十号约 3 年。
长征十号计划 2027 年进行首次无人登月飞行试验。2030 年前完成载人登月任务，将中国航天员送上月球表面。长征十号甲预计 2026 年首飞，承担空间站补给、舱段发射等任务，年发射频次可达 12 次。
火箭研制过程突破 136 项关键技术，申请专利 425 项。其中，多机并联协同控制技术、大推力发动机高空点火技术等 8 项技术达到国际领先水平。这些技术成果将推动我国航天动力系统、箭体结构、飞行控制等领域实现代际跨越。载人登月任务将建立月球表面导航定位系统，精度达到 1 米级。开展月面地质勘探、资源利用试验，获取月球氦 - 3、钛铁矿等资源数据。搭建月面小型科研站，为后续月球基地建设奠定基础。
长征十号的成功研制使我国具备自主开展载人深空探测的能力。推动航天产业链升级，带动新材料、高端制造等领域技术突破。提升我国在国际航天合作中的话语权，为深空探测国际规则制定提供中国方案。航天工程团队建立全流程数字孪生系统，实现火箭设计、生产、测试全周期数字化管理。采用智能故障诊断技术，试验数据处理效率提升 80%。构建天地一体化测试网络，地面试验验证覆盖率达 98%。
随着长征十号任务推进，我国将建成完善的载人登月技术体系。培养一支涵盖火箭设计、空间科学、月面探测等领域的专业人才队伍。形成具有自主知识产权的航天核心技术集群，为后续火星探测、小行星探测等任务提供技术支撑。
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