作者 | 李大为 来源 |互联网品牌官
这几天刷到小米车主撞死人后续的新闻，越想越堵得慌。
今年2月11号那场车祸，四条人命没了，三个还是孩子，到现在庭审时居然冒出个 "贫困证明" 想轻判。
这下就引发网友们的极大不满了。
出事故，更何况造成了这么多人伤亡，如今想通过一纸证明，减轻惩罚，确实是很难说得过去了。
赔偿，是必须不是尽力
2025年2月11日13时53分，王某驾驶小米牌小型轿车（车内1人）沿临颍县滨河路由西向东行驶过程中驶入道路左侧（北半幅）；
与由东向西行驶的白色本田牌小型轿车（车内6人）发生碰撞，造成4死2伤的交通事故。
限速 70 的城市道路，王某开着小米 SU7 飙到 133-134 码，这速度在市区里跟开赛车没区别。
事故责任认定书明明白白写着，他强行越过黄实线超车，违反了最基本的交规。
本田车里挤了六个人，三大三小，被迎面撞来的小米车撞得支离破碎。
程某的母亲说 "我儿子、儿媳的亲戚、两个孩子都没了"，儿媳妇重伤还在治，一岁多的小孙女虽然轻伤，却永远没了爸妈。
说到这份引发众怒的证明，真是基层治理的反面教材。
在开庭前夕，王某母亲主动联系该村支部书记李某，要求为王某开具在村里生活期间表现良好的证明。
村支部书记李某碍于情面，开具了证明一份，不过该证明并非贫困证明。
仅表述了王某一贯表现及其“家庭经济一般，事故发生后为赔偿受害人已倾尽全力，现家庭经济困难”，并非网络传播的“贫困户”证明。
王某开着二十多万的车，事故后靠保险赔了 320 万，自己一分没掏，还好意思说 "倾尽全力"？
这操作真把网友看傻了，有评论说得好："贫困不是免罪金牌，更不是草菅人命的借口。"
不过对于村支书记私自开局证明这事，马上已经开会做出了处理：
村支部书记李某在没有充分了解证明用途的前提下，开具了部分内容不属于村两委事务的证明，未正确履行职责，给予停职处理。
▲ 图源：漯河市临颖县
小米汽车，事故不少
再聊聊小米汽车这事儿绕不开的角色。
SU7 作为这两年的热门电动车，销量一路看涨，宣传里满是 "高性能"" 黑科技 "。
中保研测试拿了全优，铠甲笼式车身、超高强度钢这些配置也够看的。
可安全性能再强，也架不住车主 133 码超速飙车。
这里就有个值得琢磨的问题：车企在鼓吹加速性能、最高时速的时候，有没有尽到提醒责任？
当"2.78 秒破百 " 成为卖点，会不会无形中诱导车主追求速度快感？
更关键的是智能驾驶系统的边界问题。
▲ 图源：微博
小米 SU7 的智驾系统号称多厉害，但标准版连激光雷达都没配，夜间识别距离不足 200 米。
这种 "技术分层" 说白了就是把安全当商品卖，有钱买高配才有更好的安全保障？
在安徽之前的事故里，小米车就出过高速撞击后电池爆燃的问题；
这次事故虽然责任在司机，但也该让车企反思：性能和安全的平衡点到底在哪？
庭审里还有个细节特别戳人，程母说 "交警说了事故原因和超载无关"。
这句话里藏着多少无奈？
明明是受害者，还要担心被网暴 "超载活该"。
现在网上总有人说 "穷人就别开车"、"超载就是不对 "，可现实是多少普通家庭为了省点油钱、少跑一趟，才会挤在一辆车里？
真正该骂的是那个无视交规、超速夺命的司机，是那个随便开证明的村支书，而不是在底层挣扎的受害者。
这事儿最让人愤怒的，是对生命的漠视。
王某超速时没想过对面车里有三个孩子，开证明的村支书没想过这张纸会伤害受害者家属，车企宣传性能时也可能没多想这些数据背后的生命重量。
直到四条人命没了，大家才开始讨论限速、安全、责任，可逝去的生命再也回不来了。
销量一路高歌猛进
尽管事故引发了诸多争议，小米汽车的销量却一路高歌猛进。
2025 年上半年，小米 SU7 累计销售 15 万台，在高端纯电轿车市场中市占率达 24.8%。
7 月单月销量更是突破 3 万台，创下新的里程碑。杭州、上海、成都等南方城市成为销售主力。
这与当地充电设施完善、政策支持以及年轻群体对科技感的追求密不可分。
为了进一步扩大市场，小米在 6 月 26 日发布了首款 SUV 车型 YU7；
售价 25.35 万元起，CLTC 续航里程达 835 公里。
雷军在发布会上表示，YU7 的用户留资量是 SU7 同期的 3 倍，预计将延续 SU7 的火爆。
此外，小米还推出了 SU7 Ultra 纽北限量版，定价 81.49 万元，永久限量 100 台，进一步巩固其高端市场地位。
▲ 图源：有驾
销量的背后，是小米在技术研发上的巨额投入。
2025 年第一季度，小米营收达 1113 亿元，同比增长 47%，并宣布未来五年将在核心技术研发上投入 2000 亿元。
其自研的 3nm SoC 玄戒 O1 芯片，耗时四年半、投入 135 亿元研发费用。
首批搭载在小米 15S Pro、平板 7Ultra 等设备上，展现了强大的技术实力。
然而，销量的狂飙也暴露出一些问题。
小米 SU7 的产能不足导致订单积压，部分消费者需等待数月才能提车。
尽管小米汽车在智能驾驶系统上不断升级，OTA 更新增加了端到端全场景智能驾驶、离车泊入等功能；
但此前的安徽事故仍让不少消费者对其安全性持怀疑态度。
在市场竞争日益激烈的当下，小米汽车能否在性能与安全之间找到平衡点，将是其持续发展的关键。
现在法院还没宣判，但网友们的态度很明确。
不是说不能给经济困难的人从轻处理，但前提是真的悔改、真的尽力赔偿。
王某要是真困难，为什么不卖掉那辆二十多万的车？
所谓的 "倾尽全力"，连卖车赔偿都做不到吗？
法律的温度应该给受害者，而不是给漠视生命的肇事者找借口。
最后想说，这起事故不该只当热闹看。
每个开车的人都该警醒：你脚下的油门，可能连着别人的家庭；
遵守交规不是束缚，是对生命最基本的尊重。
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