8月19日，德翔海运有限公司（T.S. LINES LTD.）（以下简称“德翔海运”）发布《须予披露交易 - 建造船舶》的公告。

公告披露，德翔海运与中船集团旗下黄埔文冲船舶有限公司联合中船工业贸易有限公司作为卖方订立经修订造船合约，当中修订2024年造船合约项下所订购船舶的规格，以建造两艘新造船舶，总代价约为1.26亿美元(相等于约9.79亿港元)，每艘代价约为6278万美元(相等于约4.899亿港元)。

根据公告，该系列集装箱船预计将于2028年2月至2028年4月期间交付。

根据黄埔文冲2024年9月20日消息，双方当时签订的新船规格为4300TEU，单船造价约为6000万美元。此次升级后，船舶规格增至5300TEU，每艘船的成本将增加约278万美元。

德翔海运表示，董事认为建造经修订规格的船舶符合本集团的长期发展战略并将为本集团及其股东整体带来重大利益。建造两艘经修订规格的货柜船将增加本集团的自有船队规模及总运力，使集团能够更好地把握市场机遇及应对货柜航运业(特别是亚太地区及其他主要市场)不断增长的需求。新增船舶将进一步加强本集团向其客户提供可靠及频密服务的能力，并提升其市场地位。

此外，该集团的策略包括维持自有及租用船舶的均衡组合，专注于提升自有船舶的比例，以实现长期成本优势。自有船舶不受租船费率波动或明定租期所规限，通常可降低单位运营成本。具备现代化设计及规格的新船舶预期将更加节能环保，从而降低运营成本并有助于遵守日益严格的环境法规。

值得一提的是，，黄埔文冲联合中船贸易与德翔海运正式签署4艘5300TEU集装箱船建造合同。该系列集装箱船预计将于2028年6月至2028年12月期间交付，每艘船造价约6130万美元，以此计算，4艘新船总价值2.452亿美元。

5300TEU集装箱船是黄埔文冲自主研发鸿鹄系列的最新力作，该系列船型凭借卓越的经济性和环保性能，已成为全球中型集装箱船市场的标杆产品。作为中国船舶工业自主创新的典范，鸿鹄系列从船型研发、核心设计到建造工艺均实现了完全自主知识产权，其先进的线型优化和能效设计指数（EEDI）远超国际标准，充分满足IMO2050减排要求。

同时，该型船采用”绿色船舶”设计理念，为未来改装清洁燃料预留方案，展现了黄埔文冲的前瞻性技术布局，在推向市场后迅速获得欧洲及亚太主流船东的青睐，成功打入两大国际主流市场，标志着黄埔文冲在中型集装箱自主研发的道路上已取得阶段性成果，并得到市场认可。

据悉，黄埔文冲与德翔海运的合作始于2019年，五年来，双方合作规模持续升级，从1900TEU支线箱船到如今的5300TEU中型箱船，包含上述订单，累计订单已达16艘。

作为亚太地区最具活力的航运企业之一，德翔海运成立于2001年，以运力计位列全球第20大集装箱航运公司，运营着约40艘船舶的船队。该公司表示，新造船将扩大其自有船队规模并提升总运力，使其能够更好地应对市场需求，尤其是在亚太地区。