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近期，深圳又开始严查电动自行车的消息就不断在网上传播，引发了网友们的热议。

据悉，这一次深圳对电动车搞集中整治的力度可不小。

不但配备了大量的警力，还罕见地动用了无人机高空执法、AI高清抓拍、电子秤现场称重等措施。

其实，这一次对“电鸡”的集中整治，从今年4月份就已经开始。

主要针对的是电动车超载、超速、超标，以及乱停乱放、非法改装、违规驶入禁行区域等重点、突出问题。

比如，针对电动车乱停放现状，龙华区在地铁站出口的人行道旁，设立了“电动自行车停放严管区（一类）”的招牌，规定：

“未在划线区域内停放或在划线区域内连续停放超过3天的电动自行车，将被迁移至指定临时停放区” 。

就像前面提到的，这一次深圳交警在执法中下了大力气。

启用了大型警务无人机，对于深南大道、北环大道等重点路段实施高空实时监控，对于冲卡车辆现场取证，再进行上门追踪。

更为严格的是，这次交警直接搬来了电子秤现场称重，凡是超过55公斤的电动车都涉嫌驾驶超标车辆，将会被现场查扣。

事后还可能会进行罚款。

众所周知，电动车新国标将于今年9月1日起开始实施，其中有三点最受人关注：

1.时速不能超过25km/h，具备超速断电功能。
2.不再强制安装脚蹬
3.除铅酸蓄电池外，电动自行车整车质量上限不超55kg。

而深圳这一次的电动自行车整治，显然已经开始以新国标作为治理标准了。

其实，关于整车质量限制在55公斤，网友还是有不同看法。

有网友留言称，刚买的新车173斤都能正常上牌。

有人评论，上牌时都是顶着最高限值要求去配的小号锂电池，去掉镜子后尾箱等可拆卸的配件称重，刚好不超。

但在实际使用中，稍微换一个零件就超标了，这就跟跑大货车钻空子一样，交警一抓一个准。

深圳严查电动车，其实已经不是第一次，而且整个广东对于电动自行车管理的严格，在全国也是非常有名。

比如珠海，就是全国首个禁止电动自行车上路的城市，被抓到就要面临扣车加罚款2000元的处罚。

广州、深圳等城市虽没有珠海封禁的那么彻底，但对电动车管的也很严。

严管有没有效果？

坦白讲，是有一定作用的，既减少了交通事故的发生率，对交通拥挤也有所缓解。

但同时带来的问题也不小。

一是交通压力依然存在。就比如珠海，电动自行车虽不让上路，可机动车保有量及自行车使用数量却在猛增。

据统计，截至2024年3月，珠海机动车数量破百万，另有17.31%的居民选择自行车出行。

就拿香洲区来说，居民日均共享单车使用频次超过35万次，最高峰单日达60万次。

同样的拥堵，电动车可以禁，那汽车和自行车是不是也要禁掉？

二是城市严管与居民实际需求有冲突，民间呼吁放松对电动车的管理。

珠海从好多年前，就不断有人建议解禁电动车，原因就在于以珠海的现状，不管是汽车、公交、网约出租还是自行车，都没有一种可以完美替代电动车的作用。

尽管也有传言称，珠海的电动自行车政策将会松绑，然而从官方的态度来看，显然还没有这个想法。

其实，对于深圳严查电动自行车的问题，央视新闻周刊早在2016年就发表过评论文章，严肃质疑：

北广深为什么要限电动车？管理不应一限了之

中国政治大学王敬波教授说的很有道理，我们不能够把一个多种原因造成的事情，最后简单去归结为一个原因。

对电动车进行过多的限制甚至禁止都不是好的解决办法。

如果是标准落后，那就应该去更新标准。如果因为驾驶人驾驶能力或者安全意识的问题，那就想办法去提高他们的技术和意识。

比如，加大对交通违法行为的处罚力度，提高震慑力。

我们当然赞同加强对电动车的管理，但不应该太过于频繁地针对某一类交通工具进行整治。

电动车管理，应该利用法律规则形成常态化机制，有问题该管就管、该罚就罚，没必要总是大张其鼓的搞集中整治。

尤其是把某一些人的不文明驾驶行为，上升到整个电动车群体去进行限制、禁止，这其实并不公平。

交警不让超标电动车上路，这事本身并没有错。

可能大家的争议点在于对新国标的不同认识上有差距，比如限速25是否合理等。

在政策没有改变之前，我们需要做的也只能是遵守规则。

注：本文旨在表达个人观点，提倡大家理性讨论，弘扬社会正能量，如有侵权，请联系作者删除。

引用信息来源：

【南方都市报】依法查扣、拆除，深圳交警严厉整治地铁口摩电车辆重点违法

【深圳市公安局交通管理局官网】：严查各类交通违法行为

【澎湃新闻】电动自行车新规来了！9月1日起正式实施！

【南方都市报】专家：中小城市电单车出行占比大但已见顶，公交客流或将稳定

【央视新闻周刊】央视：北广深为什么要限电动车？管理不应一限了之