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8月18日，随着一榀长32.6米、宽12.6米、重达约700吨的箱梁精准架设至跨青阜线特大桥76#-77#号桥墩之上，标志着由中铁二十四局承建的阜淮铁路FHZQ-3标段799榀箱梁架设任务圆满完成收官，为阜淮铁路3标段后续贯通奠定了最为关键的基础。

在阜淮铁路FHZQ-3标跨青阜线特大桥的建设现场，作业人员头戴安全帽，身着统一工装站在运梁车之上进行箱梁架设前的准备工作。伴随着机械的轰鸣声，最后一榀箱梁缓缓落下，抵达预定位置。

中铁二十四局阜淮铁路FHZQ-3标项目经理部梁场分部总工钟磊：8月18日，随着我们最后一榀重达约700吨的箱梁稳稳落在跨青阜线特大桥76#-77#号桥墩之上，标志着由中铁二十四局承建的阜淮铁路站前3标799榀箱梁架设任务圆满完成收官，为阜淮铁路3标后续桥面系、无砟轨道施工奠定了最为关键的基础，为达成业主设定的铺轨节点与开通节点目标提供了坚实保障，使项目整体建设驶入“快车道”。

据了解，阜淮铁路是现阶段安徽省方唯一自主建设的高速铁路项目，线路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，计划2026年下半年建成通车。

中铁二十四局集团阜淮铁路3标项目部书记李彬：阜淮城际铁路项目建成后将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。计划明年年底阜淮铁路项目具备通车条件。

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