（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）承建的广东狮子洋通道T15合同段项目圆满完成全部25米、30米箱梁预制任务，其中25米箱梁120片、30米箱梁1060片。这一关键节点是狮子洋通道继双主塔封顶后又一重要建设里程碑，不仅为通道全线贯通筑牢了坚实根基，也彰显了中交四航局积极参与粤港澳大湾区建设、助力湾区交通一体化发展的责任担当，展现了其在大型桥梁预制领域的专业实力。
作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，狮子洋通道承载着串联湾区三大都市圈、辐射东西两翼的重要使命，是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的标志性工程，更是打造粤港澳大湾区1小时交通圈、促进珠三角经济一体化的关键支撑。该通道的建设，对完善广东省高速公路网、缓解珠江东西两岸交通压力、推动湾区资源要素高效流通具有不可替代的战略意义，将助力湾区实现更高质量的协同发展。
中交四航局承建的T15合同段为狮子洋通道预制核心标段，承担着关键梁板预制重任。该标段箱梁种类繁杂，箱梁总数达1941片，梁长类型达1115种，且均为斜交梁，一次封端截面尺寸规格多，内外边梁呈曲线形状，端横隔板和楔形块位置随梁长和斜交夹角变化，导致模板调节异常复杂。同时，制梁顺序需严格匹配土建标段架梁进度，无法批量生产同类型梁，模板调整次数大幅增加，极大影响生产效率。此外，梁体几何尺寸、钢筋保护层厚度及混凝土浇筑质量的精准把控，也对施工技术提出了极高要求。
中交四航局项目团队秉持高度的责任担当与攻坚精神，针对多类型箱梁预制难题，创新采用多类型预制梁固定台座标准化生产技术，通过台座模块化优化、模板调节块创新，实现非标梁长标准化生产，既减少模板投入，更大幅提升生产效率，切实保障施工进度与质量；在精度控制上，创新采用适配不同梁长的波纹管定位工艺，通过滑块+镀铬钢棒固定、激光一体化打孔等技术，搭配可调节波纹管定位装置，减少人为误差，确保钢筋保护层与梁体尺寸精准达标；针对箱梁内模上浮难题，采用上压下拉组合措施，有效保障梁体结构精度，以匠心工艺守护工程品质，助力湾区交通建设稳步推进。
建设期间，项目团队融合数智化管理手段，优化施工流程，严格落实安全生产管控举措，坚守安全与绿色施工底线，高效推进预制任务。99.6%的钢筋保护层厚度合格率、100%的混凝土回弹强度合格率，既是工程质量的有力佐证，也体现了项目团队坚守品质的务实作风。
本次全部预制完成的25米、30米箱梁是狮子洋通道项目陆域引桥的核心承重构件。该节点任务的完成，不仅检验了中交四航局的桥梁预制专业实力，也彰显了企业深度参与湾区交通建设的责任担当。中交四航局狮子洋通道T15合同段项目负责人杨双弟表示，项目部将全力推进后续预制任务，持续优化施工工艺、提升生产效能，以高质量履约助力狮子洋通道顺利通车，为粤港澳大湾区交通一体化发展贡献力量。
热门跟贴