开启预订 24 后，获得超 2 万辆订单！这些数据出现在一款位列主流细分市场的轿车、SUV，在现在车市还算比较常见，但这组数据出现在一款旅行车上。
旅行车在国内车市始终处于小众阵营，根本原因是其产品定位与国内主流消费需求存在一定偏差，而作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界 S9T 开启预订后却展现出超乎预期的强劲势头 —— 这背后，究竟是鸿蒙智行对市场需求的精准捕捉，还是享界 S9T 自身硬实力的突出加持？
享界 S9T 开启预订一周后，首批展车才陆续抵达门店，而在 8 月 25 日举办的“智界及问界秋季新品发布会”上，余承东宣布享界 S9T 将在 9 月 16 日迎来正式上市。借着首批展车到店的机会，电车通快速去线下了解一番，看看真实的线下热度到底如何。
图源：电车通摄制
设计更优雅是卖点，这些细节也被改变了
电车通走访了位于美林天地的华为智能生活馆。值得注意的是，即将于 9 月上市的享界 S9T 放在展厅门口展出 —— 或许是因为展车刚到、展厅调度尚未完成，但这并未影响电车通与其他消费者的实车体验：展车旁的销售人员几乎全程在隔壁介绍，而且将展车置于展厅外的布局，还能引更多路人驻足关注。
结合今年年初发布的享界 S9 增程版，享界 S9T 前脸给电车通的感受依然没有变，“星光璀璨” 灯组依旧是视觉焦点，中间灯带呈现出蓝色光效，表明车辆处于智驾状态中，平常状态下与左右两侧灯组光效无异。当然，整个前脸变化最大的，莫过于新车的车标不再是“STELATO”英文 LOGO，而是享界汽车的专属品牌车标。
图源：电车通摄制
电车通认为，这一调整并非简单的符号替换，而是承载着鸿蒙智行体系下 “设计语言统一” 的核心逻辑 —— 通过品牌标识的规范化升级，一方面让车型在视觉层面与鸿蒙智行生态形成更强绑定，另一方面相比单纯的英文字母标识，更能传递出豪华情绪价值。
侧面最大的看点自然是尾部。按照官方说法，侧面整体比例遵循汽车设计的“黄金法则”，采用 1.32 倍的宽高比、2 倍轮高比和 3 倍轮轴比。从技术维度来说，这些参数确实是行业内衡量车型姿态协调性的常见参考，但对于大部分消费者来说，相比这些抽象的数字和专业术语，直观感受才是侧面设计能否真正成功的关键。
图源：电车通摄制
单从预订数据而言，认可享界 S9T 设计的消费者并不少，按照电车通的个人审美来说，车顶尾部下调增加扰流板后不会让过渡得太突兀，而且尾部的腰线要比享界 S9 增程更粗壮，实用性和优雅感确实是有的。
顺带一提，尾灯组的设计风格也有所改变，享界 S9T 的尾灯组同样加入“璀璨星光”的灯腔元素，蓝灯的长度也很明显，与前大灯组相呼应，这也是与享界 S9 增程版完全不同的地方。
仔细想想，“STELATO”在意大利语中本就是“繁星璀璨”的意思，在灯组上加入这样的元素反而还能与品牌名更贴合，预计后续推出的新款享界 S9 或者其他新车也会沿用这样的设计理念。
图源：电车通摄制
官方数据显示，新车的后备厢容积提升了285L 至 660L，最大容积拓展至 1677L，并且还提供标配遮物帘，纯电动版还额外提供 38L 的前备厢，而且销售人员还透露新车的行李架还支持 50kg 的最大动态负载。
内饰的变化比较明显，直接引入了一块副驾驶娱乐屏，而且为了让整个中控台的视觉效果更和谐，享界 S9 增程版的仪表盘顶部会突出一部分，但享界 S9T 的仪表盘，右侧顶部直接与副驾驶娱乐屏相接。
图源：电车通摄制
相比享界 S9 增程版，电车通认为享界 S9T 后排的乘坐体验也足够好，一位自称身高为 184cm 的小哥坐在后排，依然有三指左右的头部空间，腿部空间非常阔绰，大腿承托做得很到位，而且投影幕布也有提供。
图源：电车通摄制
还有一个细节是，享界 S9 增程版的车载冰箱位置，被替换为两个 Type-C 充电接口，同时原本的后排控制屏，也升级为类似新款问界 M9 的磁吸式手机控制模块 —— 不过受限于展车安全考量，担心终端设备被盗，现场并未配备对应的控制终端，无法体验这一功能的实际操作流程，但预计与新款问界 M9 一致。
当然，这一变化并非意味着享界 S9T 取消了车载冰箱，新车只是将车载冰箱的安装位置移至传统扶手箱所在的区域，这样可以让前排乘客拿冰冻饮料更方便。
图源：电车通摄制
不过话说回来，其他车型采用过类似的车载冰箱设计布局，电车通认为像驾驶证、行驶证、零钱等比较重要的物件就不会放在冰箱或者容易被注意到的门板上，最好的选择只能是手套箱，但在关键时刻拿起来反而有些麻烦。
虽然这一设计还是很符合享界 S9T 的“旅行”特性，但电车通还是建议你到店体验一下实车，衡量一下这些小物品的空间便利性。
总体来说，享界 S9T 的尾部确实很大看点，空间能力以及部分配置非常贴合“旅行”特性，只是电车通觉得车载冰箱布局延续享界 S9 增程版会更好一些。至于华为乾崑 A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）、HarmonySpace 5、灯语系统等最新技术都没有缺席，科技体验肯定不会差。
年轻用户表示很喜欢，但还想再等等
在体验实车的过程中，电车通会与路过的散客进行简单交流，发现大部分的他们不只是被享界 S9T 的旅行车身材所吸引，另外科技感也是其中因素之一，坐在前排拍摄中控台的消费者也有不少。
图源：电车通摄制
其中有一拨客人，他们之前只试驾过享界 S9，这次特地来体验一下享界 S9T 的后排以及后备厢，并对空间表现赞叹有加。
他们表示，享界 S9 增程版公布价格时就已经让他们有想买的冲动 —— 一方面增程混动系统确实没有续航焦虑，另一方面增程版的价格远比纯电动版低。就在简单体验之后，他们立马下了小订，最终是否会转成大订，还得看最终的价格和配置有多大诚意。
随后还有一批客户驻足看车，他们的年龄在 30 岁左右，其中一位还是刚购入极氪 007GT 的车主阿友（化名）。
经过交流后才得知，他们对旅行车非常感兴趣，虽然家里一直劝他买 SUV，但最终还是遵从自己的内心选择。阿友表示之所以选择极氪 007GT，主要是其设计够好看，性能也很出彩，更重要的是价格方面比较容易接受。
在选择极氪 007GT 之前，他了解过蔚来 ET5T，但发现二排乘坐空间要比蔚来 ET5T 要好一些，即便后备厢空间没有蔚来 ET5T 那么大，考虑到自己的储物能力需求没有那么高，最终才选择了极氪 007GT。
图源：电车通摄制
和阿友同行的小民（化名），直接揭穿了阿友买极氪 007GT 的根本原因 —— 预算不足，而他的购车预算更高一些，对阿友的极氪 007GT 其实是“看不上的”，最终会在享界 S9T、蔚来 ET5T 和 腾势 Z9GT 三款车型之间做出抉择。
小民已经试驾过蔚来 ET5T 和腾势 Z9GT，他认为蔚来 ET5T 的优势是换电、智能化和静谧性，腾势 Z9GT 的优势是乘坐空间、性能以及底盘技术，在体验享界 S9T 之前更偏向腾势 Z9GT。
在简单体验享界 S9T 之后，他发现整车的乘坐感受完全不输另外两位竞争对手，暂且对享界 S9T 打出比较高的分数。最终选择哪款车型，还得看享界 S9T 的动态表现以及家人的购买意见综合决定。
图源：电车通摄制
S9T 很好，但享界还需要更多走量车型
接待电车通的销售人员表示，由于喜欢外观而下订的消费者确实不少，而且用户普遍比较年轻，看到价格在预算以内就直接下订了。
与 SUV、轿车、MPV 三大细分市场不同，旅行车市场中车辆外观的关注因素非常高。去年，“电动汽车用户联盟”发布了《蔚来 ET5T 用户满意度报告》，其中“外观”以 69.3% 的高值成为蔚来 ET5T 用户最关注的购车因素，配置、动力等都不在靠前的位置，甚至连旅行车见长的空间因素只排在倒数第二。
享界 S9T 预订火热，至少能说明设计肯定符合不少用户审美，而且有享界 S9 的配置作为参考，这才吸引不少潜在客户下订。
图源：电车通摄制
不过对于现在的享界汽车来说，要想获得更高的销量数据，光靠享界 S9 和享界 S9T 其实还不够，因为有实力的新能源轿车和新能源旅行车/猎装车并不少，依靠华为技术同样也不够，毕竟一款汽车的价格进入 30 万级，科技含量和配置表现不可能太低。
严格来说，享界汽车其实只有享界 S9 一款车系，还得需要更多帮手。网传北汽蓝谷计划推出一款中型 SUV，但这款车的信息非常少，电车通会时刻关注享界的最新动态。
（封面图源：电车通摄制）
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