8月26日
中铁十四局
与浙江交投交通建设管理有限公司
正式签约
甬舟高速复线
宁波戚家山至舟山金塘段工程
这条世界最长海底公路盾构隧道
距离开工又近一步
甬舟高速复线整体线路从北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，是继目前的舟山跨海大桥、即将全线建成的六横公路大桥之后，宁波至舟山的第三条海上高速公路大通道。
这条高速建设大致可分为3段：这条高速与甬舟铁路合建段，即舟山金塘至大沙段，已随甬舟铁路项目全面开通建设，计划2028年建成；甬舟高速复线宁波段，即宁波好思房至戚家山段，也计划于2029年建成。还有就是此次签约提到的宁波戚家山至舟山金塘。
该段项目总投资约156亿元，全长约18公里，项目起点接甬舟高速复线好思房至戚家山段工程，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程，主线采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时（海底隧道段80公里/小时），计划2030年建成。
作为该项目关键工程——全长11.6公里的世界最长海底双向六车道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也将是世界上最长的海底公路盾构隧道。
据介绍，金塘海底高速公路隧道建设将采用4台16米级超大直径盾构机进行双向掘进、海中对接。
盾构机需要长距离频繁穿越硬岩、软岩、软土等复杂地质，中途经历多次高压换刀，最终实现深海高压环境下毫米级精度的精准对接，技术难度达到世界级水平。
甬舟高速复线建成后，由1条铁路、3条高速公路组成的跨海交通网络，将成为展示世界第一跨海通道群的最大标志性亮点，可大大优化宁波舟山区域空间交通结构，将对完善国家公路网体系，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等，具有重要意义。
来源丨甬派记者 范洪 孙佳骏
编辑、一审丨支倩君 二审丨王昱啸 三审丨陈旻茗
责编丨沈焰焰
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