江苏软件园、东善桥的居民，呼吁“家门口”的地铁！
就在最近，江苏软件园、东善桥片区的居民，在领导留言板上留言：希望地铁5号线，能从吉印大道向南延伸2站，这将极大改善东善桥片区的出行。
对于此，南京地铁公司给出详细回复：地铁站点线路走向和站点设置必须根据城市国土空间总体规划，综合沿线开发情况、客流需求特征以及工程实施条件等诸多因素科学合理确定。
都说“地铁一响，黄金万两”，交通的便利程度与区域价值提升的关系已成为共识。这也并非第一次有人公开呼吁需要地铁，除了地铁5号线，7号线、4号线、10号线二期等，也出现过类似讨论。
01
8月6日，南京人翘首以盼近9年的地铁5号线终于全线贯通。
一期工程全长37.4千米，共有30座地下车站，途经鼓楼区、秦淮区和江宁区。
作为南京地铁“换乘王”，全线可与1号线、3号线、S1号线、4号线、6号线（在建）、7号线、9号线（在建）、10号线二期（在建）等十余条地铁线路换乘。
地铁5号线有多重要？
看看人流量就够了：开通仅一周，地铁5号线客流量255.9万人，日客流稳定在34万上下，仅次于地铁1、2、3号线。
南北向轨道交通干线，地铁5号线名副其实。
将目光聚焦于此次喊话。
建议5号线南延的网友表示：江苏软件园、东善桥片区，居住工作人口数量巨大，希望地铁5号线南延2站，这能极大改善东善桥片区的出行。
我们打开地图看东善桥片区域北至南京绕城高速，南邻宁丹大道，属于秣陵街道，有东虹花苑西苑、东虹花苑东苑等；东善桥往南便是江苏软件园，是南京市重要的产业集聚区，吸引大量就业人口。
从位置上看，东善桥、江苏软件园与地铁5号线吉印大道站的直线距离，分别为约2公里和6公里，接驳地铁主要依赖868等公交线路。以东善桥为起点，搭乘858/891/868路前往5号线吉印大道站，算上步行时间不到20分钟。
地铁5号线，是否会南延？
官方回复表示：轨道交通是城市重大基础设施工程，其线路走向和站点设置须根据城市国土空间总体规划，综合沿线开发情况、客流需求特征以及工程实施条件等诸多因素，科学合理确定。
江苏软件园、东善桥位于南京绕城高速以南、宁丹大道沿线，属于秣陵街道西部的科研居住组团，现阶段市民可通过地铁5号线、S1号线与其他交通方式的衔接换乘实现轨道交通出行需求。
意味着，希望不大。但官方也表示，将结合江苏软件园及周边地区规划发展情况进一步深化研究，力争为市民提供更优质、便捷的出行服务。
其实，5号线南延工程的呼声也存在已久。
2019年，江宁区政府官网就曾提及5号线南延：东善桥和江苏软件园两片区规划人口13.4万人，与东山地区联系较为紧密，建议地铁5号线自吉印大道延伸至东善桥、江苏软件园，线路增设3座车站。
2021年5月，南京市江宁区交通运输局回复“线网规划已完成修编并批复，短期内无法调整”。
去年，南京地铁集团明确答复：5号线暂不具备延伸条件。
理由是，东善桥人口规模及通勤客流相对较小。根据国家有关要求，轨道交通线路末端客流需达到全线最高客流断面的四分之一。
如今，地铁5号线南延工程再被提及，也反映了东善桥、江苏软件园片区居民对地铁的迫切期待。
02
期盼地铁延伸的，不止东善桥居民。
希望地铁站能离自己家更近一些，同样是雨花岱山、城东麒麟、栖霞华侨城等多个片区居民的共同心愿。
地铁4号线三期东段
地铁4号线西起南京北站、东至华侨城东站，主要功能定位为服务南京北站、江北中心、鼓楼与仙林等地区间的快速联系，是城市东西向的轨道交通跨江线路。
地铁4号线一期已通车，为龙江至仙林湖；跨江的二期正在建设中，起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站。
三期分为西段、东段：西段线路，起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km；东段线路，起于4号线一期终点站仙林湖站终到华侨城东站，全长约6.3km，主要提供华侨城欢乐谷、红枫、白象等多个居住区至主城的轨道服务，进一步完善仙林北部轨道线网。
南京地铁表示，目前地铁4号线三期东段正在开展各项前期方案研究工作，将严格按照国家基本建设程序，在综合考虑城市发展及客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，报经国家及省、市相关部门批准开展建设。
地铁10号线二期
今年2月，有网友建议将南京地铁10号线延至东麒路，东麒路作为终点站。
理由是，10号线终点站石杨东路站距离东麒路只有2.1公里，在这段里程内，石杨路南侧共有7个小区、北侧也将建设大片住宅小区。以后10号线还可以与沿东麒路的地铁交汇作为换乘站将10号地铁站东移至东麒路，不需要多少投资，但经济效益和社会效益显著增加。
对于此，官方回复目前10号线二期工程可行性研究及初步设计均已获批，在东麒路与石杨路路口东南象限已增设了东麒路站，正在建设之中，未来与规划12号线形成换乘。
地铁10号线二期，从安德门出发，对接大校场、麒麟等区域，在麒麟区域有东麒路站。
从站点分布来看，仁恒城市星徽、时光璟宸、仁恒云谷世纪等楼盘，并不能近距离享受这条线路。拿最近的高科紫麟景院举例，步行抵达东麒路站，也得约1.5公里，并不是十分便利。
地铁7号线
雨花岱山居民曾公开留言，表示岱山保障房居民前往7号线终点站西善桥站非常不便；即便有公交作为接驳，车程也耗时太久。
对于此，南京地铁集团也给出回复：
除7号线西善桥站外，在建的宁马S2号线西善桥站地铁口设在岱山保障房片区西北侧，未来是7、S2号线换乘站；
规划中的16号线，将贯穿岱山保障房片区，在片区中部设有西善花苑站、梅欣路站等站点，沿线经过西善花苑、平治东苑、义德东苑等多个居住小区。
重点看在建中的地铁S2号线。
一期工程起自南京市西善桥站，终点至马鞍山市当涂南站，其中，南京段途经雨花台区和江宁区，长约26.51千米，共设站8座。西善桥站，为地铁S2号线与7号线的换乘站。
其中，（南京段）滨江车辆段项目计划在2026年4月30日竣工，原计划总工期942天。但按照目前进展，预计将提前7个月竣工。
于岱山居民而言，最“实用”的利好，莫过于岱山中路北延上跨宁芜铁路立交工程，将上跨天保桥路、宁芜铁路、宁芜公路和地铁7号线西善桥站，为岱山居民出行、乘坐地铁提供便利。
03
随着5号线的全线通车，南京地铁迎来重要扩展：已开通13条地铁线路，运营总里程增至508公里，车站总数增至255座。
但很快，南京地铁总里程数将“更新”，地铁10号线二期、地铁3号线三期同时验收，有望今年底或明年初通车。
地铁10号线二期
地铁10号线二期工程西起一期终点安德门站，东至东麒路站，线路全长13.33公里。与已建成的一期工程，跨长江连接江北新区、主城、南部新城和麒麟。
地铁10号线二期通车后，受益最大的板块当属大校场。机场跑道旧址站、大校场站、承天大道站在此设站，其中机场跑道旧址站可换乘6号线、大校场站则可换乘5号线。
机场跑道旧址站，可覆盖秦淮金茂府、中信泰富·九庐等在售楼盘；大校场站附近有金陵中心、奥体建设G77、宸嘉发展G07等；承天大道站，可辐射云尚紫阙、翡丽铂湾等。
地铁3号线三期
地铁3号线三期，从秣周东路站始发，南延2站，从百度地图公布的站点来看，分别为上秦淮西站、秣陵站。
3号线三期的进展一直比较顺利，这条线路覆盖的区域，是建设进度条不断完善的江宁上秦淮。
今年7月底，绿洲地产以5.81亿总价拿下上秦淮G51地块，该地块容积率仅1.2，将打造成板块内的首个低密四代宅。板块将进入配套和人居双升级的时代。
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