今年
是遵义会议召开90周年
“转折之城”——遵义
这个暑假到遵义红色旅游的游客络绎不绝
▲络绎不绝的游客
7月份 渝贵铁路遵义站
发送旅客超80万人次
单日最高发送旅客近3.3万人次
▲渝贵铁路遵义站客流旺盛
而6公里外的遵义西站
正悄然上演着
从火车轰鸣到人声鼎沸的惊喜变化
走！到遵义西站
寻旧踪，逛菜市
农贸市场的烟火气十足
遵义西站有着怎样的往事？
又有哪些生活百态？
遵义站的历程
1965年，川黔铁路的汽笛声划破黔北山川。遵义站每天最喧腾的时刻，莫过于上海开往重庆的T26次列车进站。
站台上挤满了翘首的吴越乡亲，接过亲友从上海带回的箱包、布匹、的确良衬衣、肥皂和糖果等来自远方的“稀罕物”。
20世纪80年代，遵义从一个工业基础薄弱的城市，脱胎换骨为拥有机械、电子、冶金、化工、建材等200多家工业企业的工业新城。
▲改扩建后的遵义站站台
1999年1月，改扩建后的遵义站以崭新姿态投入运营——近1万平方米的棕红色站房，有十层主楼、两个宽敞的候车室、七个售票窗口。
站前北京路两侧，高楼如雨后春笋般拔地而起，火车站商圈车水马龙，相当繁华。
▲2007年，遵义站站前广场
2017年，遵义站更名为遵义西站。2019年，川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线完成了近半个世纪的使命，遵义西站悄然关停。
▲遵义站更名前后拼版图
火车站变身农贸市场
“听说车站关停要拆，原本热闹多年的旱码头忽然安静了，心里怪舍不得的。”做辣椒生意的吕太力说。
吕太力曾在遵义站附近经营一处摊点。火车站地处市区的优渥位置，周边居民集中，生意好做，但摊点经营没着没落的烦恼时常困扰着他。
2021年，遵义西站改为农贸市场的消息传来，吕太力毫不犹豫率先进驻，租下了距离市场出入口最近、人流量最集中的“C位”，每个月有几千元的收入。
▲吕太力将新到的辣椒逐一过秤
废弃的轨道被拆除、填平、硬化，巨大的蓝色钢棚拔地而起，架在原有的两侧站台风雨棚之上，形成了全市经营规模排行靠前的农贸市场。
▲红色的遵义西站老楼和蓝色的农贸市场钢棚
近700米长的月台上，曾经承载着无数离别与相逢，如今成排的摊位摆满了蔬菜瓜果、水产及肉类。吆喝声取代了风笛声，采买的市民取代了行色匆匆的旅客。
这里每日“冒”着热气腾腾的城市烟火气，也见证着老百姓一日三餐里的“小确幸”。
▲清晨的农贸市场，前来采购的市民往来不绝
市场管理人员贾尚宽介绍说：“市场的摊位加门店共有600余个，解决了上千人的就业问题，而每天来此买菜的市民也有近千人。”
▲忙碌的摊主和商贩
每天6时，刘世英会准时来到自家的菜摊前，将十余种菜品一一堆码、打理并开始接待赶早市的客人。
在这里经营近4年，她家的摊位从1个扩展到3个，批零兼营，每天一直要忙到22时才回家。
▲忙碌中的刘世英
“再辛苦也能守着家看着娃，比外出务工强多了。”刘世英乐呵地说。
1997年，刘世英从遵义坐火车外出务工，平均两年才能回一次家，孩子成长中自己的“缺位”令她深感遗憾。
2020年，她决定回乡另谋出路，在习水老家的土地种起了玉米和蔬菜，确保了菜摊的货源及品质。
趁着中午逛菜市人少的间隙，刘世英把椅背靠在站台雨棚的支柱下打盹。“有时候做梦都是挤着赶火车的场景。以前汽车进不了车站，现在我们运货的车天天能进来！”刘世英调侃道。出站口的风雨棚仍保留原样，盖上蓝色钢棚后，就成了车辆进出的通道。
▲小小“菜篮子”里，装着大民生
寻找车站旧时的模样
前不久，84岁的张再远在女儿张兰的陪同下，从上海乘坐动车前往遵义，这是他时隔40年首次重返年轻时工作过的热土。
▲遵义西站航拍
“变样了，变样了！”张再远直呼。
张再远记忆中的遵义站，是一幢气派的米黄色二层楼房，矗立在周遭的空旷里。
▲建站时的遵义站
作为支援西南三线建设的一名技术人员，时年不到30岁的张再远从上海出发，坐着绿皮火车来到遵义，从事航天科工相关工作，直至1995年退休回到了苏州老家。
▲1999年完成站改并投入使用的遵义站
张兰在2002年因工作调动离开遵义。在她的印象里，车站是一幢棕红色、两翼舒展的“飞机楼”，宽敞的候车室、连排的售票窗口，人流如织、昼夜不息。
▲2018年，随着渝贵铁路开通运营，渝贵铁路遵义站投入使用
而今，父女俩眼前的渝贵铁路遵义站，融合了遵义会议会址建筑风格的灰色清水墙和歇山屋顶，是新的城市地标。
现在，车站开启了新的篇章，以崭新姿态继续服务百姓，也让当地人在家门口致富。
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来源：中国铁路微信公众号
编辑：李昕怡
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